最近参加2014丰田混合动力技术日本发现之旅，参观了丰田有关工厂和经销商，对丰田混合动力汽车的生产和销售情况有了了解，受到启发。

　　可以普及的技术才是好技术

　　2013年日本汽车销量是326.25万辆，销量排前2位的车型都是丰田的HEV：Aqua（二代普锐斯，又称普锐斯C）以26.24万辆的成绩夺冠，普锐斯以25.37万辆居第2位。这2款车使用的都是镍氢电池，两款车在日本销量之和51.61万辆，超过美国2013年混合动力车总销量（45.45万辆）。

　　2013年，丰田电动与混动车总销售量达128.02万辆，同比增长5%，占日本新能源车市场的83%。丰田汽车在日本销售的混合动力车型共有24款，其中Aqua和普锐斯占丰田新能源汽车的40%。

　　据丰田与松下合资的PEVE电池工厂提供的数据，该厂从1996年开始生产普锐斯配套电池，2006年累计达到100万辆，用了十年的时间，现在一年的产量就达到130万辆，到今年6月，累计产量已经超过700万辆。

　　许多人对混合动力有不同看法，认为这是过渡技术，我们应该一步到位，直接发展电动汽车。但是电动汽车必须依赖充电设施才能正常运行，而充电桩和充电站的建设难度很大，进展缓慢，日本2013年电动汽车销量是16582辆，占汽车销量比重仅为0.5%。日本政府希望在2020年前将把电动车的销量比重提高至15%（2013年），丰田等四家汽车公司表示，他们有意在未来将国内充电站的数量增至1.2万个（目前不足5000），日本政府已经出资1005亿日元，用于增设国内的充电站。丰田主打的车型是普锐斯插电式混合动力。

　　丰田日前发布了燃料电池车的量产版车型Fuel Cell Sedan，这款轿车于2015年上市，在日本市场的售价大约700万日元(折合人民币约42.9万元)。据分析，该车配备的是一个100千瓦(134马力)的氢燃料电池堆、一台电动机和两个高压储氢罐，这两个高压储氢罐所容纳的氢燃料足以让车子行驶500公里。据介绍，建设一座加氢站的投资是5亿日元（月3000万元人民币），投资相当大。

　　丰田认为：可以普及的技术才是好技术，丰田混合动力汽车的年销量已经超过100万辆，实践证明，混合动力技术已经普及。