2014年7月28日，广汽丰田雷凌正式上市。雷凌共有1.6L和1.8L两个排量8款车型。
此次，广丰推出雷凌车型不但弥补了广汽丰田紧凑车领域的空白，同时与同胞新卡罗拉形成竞争，甚至对速腾、凌派、新明锐、起亚K3、朗动等其他车企的同级对手构成威胁。
凭借家族最新KeenLook设计元素、全新MC平台以及营销策略的变化，广汽丰田执行副总经理李晖对雷凌的前景显得信心满满。
雷凌车身尺寸4630mm1775mm1480mm，轴距2700mm，与新卡罗拉完全相同，两者在动力配置方面也分别搭载1.6L与1.8升两种排量的发动机，配置如出一辙。
在笔者看来，在目标消费者定位方面，雷凌的“不妥协”精神与新卡罗拉比较相似，均是面向年轻人，两者在售价方面也是相差无几。但根据丰田首席工程师、雷凌总工程师安井慎一先生的描述，新卡罗拉的受众群更广，它更偏重“豪华与质感”。
与雷凌“本是同根生”的一汽丰田新卡罗拉在知名度方面更有优势。“Corolla”作为全球累计销量最高车型，早在2013年就突破了4000万辆。而除了《头文字D》迷之外，或许没有人在此前听说过“Levin”一词。根据地区不同，新卡罗拉分为欧版、美版和日版。一汽丰田新卡罗拉基于欧版打造；雷凌则基于美版改进设计而得，它传承了美版卡罗拉的更具运动感的大嘴造型。
在雷凌上市会上，广汽丰田执行副总经理李晖着重强调了雷凌的操控性。安井慎一先生也表示，“我们驾驶试制车在中国多个城市进行实地试驾，对客户安全驾驶至关重要的‘行驶、转向和制动’等基本驾驶性能元素做了进一步改进，并进行了与中国驾驶环境和用户喜好相适应的调节。包括车辆紧急状态下控制车身姿态的能力，特别是悬架的调节有助于确保侧强风下直线行驶稳定性。”
与其言论相匹配的是，此次在雷凌上搭载的EPS（电子助力转向）系统并没有将重点放在舒适性上，转而采用了更运动化的调校。这点也可以说是雷凌与新卡罗拉为数不多的差异点之一。
究竟两款车会形成相互竞争的局面，还是增加了消费者的选择、携手扩大份额，现在下定论还为时过早。
