在过去的很长一段时间里，广大乡镇的车辆都以“小面”为主，除了价格便宜以外，偶尔充当生产工具的属性使得他们被广泛使用。在“小面”的市场里，通用五菱以及长安汽车（微博）都是其中的王者，在一段时期内两家企业甚至占有“小面”市场中90%的份额。不过随着很多“小面”车主奔向小康，他们对载人同时兼具拉货、空间拓展性好的“两面派”车型的需求逐渐显现。五菱最先抓住这个机会推出了五菱宏光，随后长安、东风、北汽等都推出类似车型。虽然五菱宏光依然一马当先，不过竞争车型的丰富也最终给消费者更多更合适的选择余地，今天我们看一下他们各自的表现。
五菱宏光
指导售价：6.18-6.98万元
推荐理由：销量奇高，各方面都很均衡
● 外观：比一般轿车都耐看
相比普通版车型，宏光S在外观细节上进行了重新设计，档次感提升明显，车头和车尾还增加了银色的防护板，跨界风味十足。高配车型还配备了泊车雷达和倒车影像，给日常使用带来了很大便利。总体来看，宏光S的外表要比普通版漂亮的多。
● 内饰：做工用料上等，中控屏反应快
如果单看外观还不能扭转你对它的小面看法，那么内饰的做工应该会让你开始动摇的。虽然没有太多的软性材料，但是接缝的处理和对车厢的包裹都比同级其他车型更加在意，尤其中控台上的大尺寸液晶屏，反应速度和界面逻辑比不少高价位的车型都要出色。
座椅/空间：座椅质感出色，三排空间都有保障
小结：真皮座椅为全系标配，质地和舒适性都表现不错，做起来跟轿车没有太多区别。另外宏光S配备的三排座椅也都能为乘客提供实用的空间，只要第二排座椅不调到最后，后两排就都能舒服的坐下。当然你还可以把第三排翻起来从而扩充车辆的装载能力，整个过程并不费劲，一个人就能轻松完成。
● 驾驶感受：日常驾驶轻松，悬挂舒适度高
偏向于轿车化的坐姿会让人在第一时间对宏光S产生好感，至少我就很不喜欢抱着方向盘开车的感觉。147Nm的发动机输出对于这台车来说显然十分够用，车辆在起步加速时表现的很轻快，一点都不费劲。离合器的结合点设置的也比较舒服，不足之处就在于挡把的吸入感不太强，主要体现在2挡和4挡上，行程较短，而且入档之后的回馈也不太明显。
好在这个瑕疵不是很难克服，多尝试几次就能适应。全系标配的液压助力转向系统是另外一个福音，有了它完全不用担心打方向会是个体力活，这也是日常驾驶可以感觉很轻松的重要原因之一，再加上质感和舒适性都较高的真皮座椅，五菱宏光S绝对会让你觉得物有所值。
另一处显好的地方就是宏光S对于发动机噪音的控制，与其他车型不同的是，宏光S的发动机在3000rpm以内基本都不会发出吵人的噪音，这点让我十分喜欢。而且宏光S的后悬并非常见的钢板弹簧形式，而是使用了带螺旋弹簧的整体桥式，事实证明它的舒适程度要比其他车型更高，在日常行驶中不会总是颠来颠去的。
