特点：最传统的二手车出售方式，特点是短、平、快。在时下的北京车市，如果你想尽快把您的车变现，选择出售给经纪公司是一个不错的选择。

　　缺点：容易上当受骗。如果不是北京各大市场注册的正规经纪公司，经纪人容易以高价格作为诱饵，骗取车辆手续，强迫车主交易。

　　现状：花乡二手车市场、亚运村二手车交易市场、京南二手车市场、中联二手车市场等市场内有超过1000多位二手车经纪人。

　　经纪人，本意是买卖双方介绍交易以获取佣金的中间商人，但是在北京二手车行业，经纪人却有着不同的定义。从90年代初开始，北京二手车市场就有了二手车“经纪”，二手车经纪人以此为职业，开展二手车“经营”，在市场内收卖二手车，从中赚取差价。如今，包括4S店在内的大部分二手车经销商，几乎都以经纪人身份收卖二手车，规避二手车相关税收。

　　目前，在花乡二手车市场、亚运村二手车交易市场、京南二手车市场和中联二手车市场，驻场超过500多家二手车经纪公司，经纪人从业者达到1000多人，他们在市场内从事二手车相关“经纪”，消费者只需和市场内的经纪公司取得联系，二手车经纪人都将提供收车及介绍性服务。

　　聊城人北京做经纪人

　　王先生是山东聊城人，长期在市场内风吹日晒形成的黝黑的脸庞，让他具备一个二手车经纪人所有的特征。几年前，他从事北京二手车外迁聊城的工作，让他有机会步入二手车经纪人行业。如今，全国范围内二手车限迁的大背景下，北京不符合环保标准的车辆已经无法迁入外地，不得已，从2012年开始，王先生开始进入花乡二手车市场，从事二手车本地收卖工作。

　　就在上周，和以往一样，斜挎背包的王先生游走于北京各个二手车集散地，希望能够收购到价格便宜的二手车。王先生在接受北京青年报记者采访时说：“现在已经不像几年前，收车都是通过朋友介绍，或者自己打广告在街边收车，如今是哪里有车，就上哪里去看车，这已经是我们工作流程的一部分。”在北京南四环的一家二手车拍卖场，王先生选择了几辆中意的二手车，决定通过竞价获得这辆车，然后在花乡二手车市场再出售。

　　据他介绍，现在的车源比几年前比更丰富，价格也便宜了，但是二手车经纪的利润却被进一步压缩，他目前比较担忧这个传统经纪行业未来的前景。

　　外迁只能“黑迁”

　　同样担忧的还有另一位经纪人刘先生。刘先生是地地道道的北京人，90年代开始从事二手车经纪人职业，至今已经超过15个年头。如今他所在的二手车经纪公司已经不仅仅是他一个人的事业，家里边剩余劳动力几乎和他一样也从事这一职业。

　　每个月，刘先生的经纪公司销量基本上在40辆左右，这在二手车市场里边算是做得比较好的。但是近年来，最让他担心的事情发生了。由于全国限迁，他的经纪公司二手车由大量的外迁已经转向北京本地销售，销售量也出现了下滑。刘先生说：“由于在市场内经营，没有品牌优势，无法走出去，因此销售已经很难。”而过去，经纪公司每月销售的70%销量，是靠外迁外地市场完成。”

　　为了挽回销量，今年开始，和其他经纪公司一样，刘先生开了所谓的“黑迁”，就是依靠外地车商的资源，把北京价格便宜的二手车外迁外地，但是不办理落户手续。虽然这一经纪模式属于违规，但是刘先生说这也是他维持现状最好的办法了。

　　街边收车将成为过去

　　“为什么现在路边收车越来越少？”当记者向二手车经纪人抛出这样一个问题的时候，两位经纪人的回答超乎寻常的一致：现在二手车行业已经发生了巨变，车源已经开始向新车店、拍卖平台集中，而像个人街边收购，已经被推向历史的边缘。

　　据介绍，现在经纪人获得车源主要有两个渠道，一是和新车4S店合作，给置换客户提供收车服务，以此获得车源；另一个渠道是通过遍布北京的二手车竞价及拍卖平台，获得车源。当然，要想获得有利润的车源，经纪人必须及时把握行情，了解自己的优势，以自己的专业优势获得市场的认可。

　　“实际上，目前依托新车店及拍卖平台的模式是今后二手车市场发展的必然，只有这样经纪人才能专业从事二手车经纪。”在刘先生看来，虽然他们只是一家普通的二手车经纪公司，但是每月几十辆的销售额，意味着每家都有近千万元的流动资金，仍然在二手车行业里具备一定的实力。

　　由于具备一定的实力，因此一些高价车的收购，经纪人仍然有其自身的优势。一位车主朋友急需出售一辆奥迪A5变现，采用了很多种方式卖车，但是最终还是选择了出售给经纪人，因为经纪人给出的价格不仅是一个市场价格，而且能及时给付，这是其他出售方式所无法取代的。