如果一位身材曼妙、穿着性感的美女向你搭讪半天，你会怎么想、周围的人会怎么想？桃花运？最后她只是想借用你家的厕所而已。 这种感觉昨天下午出现在汽车圈内，7月23日下午消息，上汽集团与阿里巴巴集团在上海签署“互联网汽车”战略合作协议。双方将积极开展在“互联网汽车”和 相关应用服务领域的合作，共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。

　　作为世界上最大汽车市场的无可争议的第一汽车制造商，与中国最大的电子商务公司，联合起来做事情，应该做什么？如果正常的话应该是汽车电子商务，这是比较流行的话题，不过他们要进行做车，这有点出乎意料，不过据此消息影响，上汽股票出现了较大范围的上涨。

　　第一、阿里与上汽合作目前属于共赢态势

　　不论阿里巴巴与上汽合作未来前景如何，但从目前的消息来看，属于一种共赢的态势，上汽由于这种合作的消息短期内带来股票的上涨，长期的角度来看也树立起汽车制造商包容开放合作的一种形象，对于自己的产品推广还是投资方的一种吸引，都是非常有利的。

　　对 于阿里巴巴来讲，大家都知道阿里帝国未来一个月左右的时间要上市，这个时候每一笔投资与合作，对于资本方面的吸引力都是实实在在的，这属于短期内最直观的 回报，长期来讲，对于投资领域来讲，单纯看待某一笔投资收益都是有限的，如果诸多投资领域能够联合起来，形成一种合力，这种回报和近似垄断的控制力是无穷 的。

　　第二、合作“互联网汽车”双方优势在何处？

　　回到消息本身，看看阿里与上汽合作的 具体内容，二者签订是“互联网汽车战略合作协议”，如果用比较通俗的业内语言来看，这次合作应该是阿里巴巴与上汽联合开发“车联网”技术，既然是合作，就 意味着二者要拿出来自己核心，至少是擅长的东西联合开发汽车，否则的话叫兼并或者“抱大腿”，二者擅长什么？这些才是讨论这次合作实际前景的基石。

　　上 汽能够提供的优势是什么？是汽车平台这个最大的载体，这是所有汽车制造商的底气，我能够制造汽车，你软件集成也好、附件服务也好没有这个载体就没有意义， 就像现在互联网的用户一样，没有这个平台给予推送到用户使用，再好的APP有什么意义。当然除此之外，包括汽车行业整个链条，从上游的设计、制造，到下游 的售后服务等方面都是优势所在。

　　媒体再次谈到上汽集团自己开发五年的“inkaNet”车联网产品，笔者认为这不是重点，如果上汽认为 “inkaNet”是其优势的话，或者“inkaNet”当下被消费者认可的话，就不会与互联网公司联合去搞车联网技术了，如果此次改革深入下 去，“inkaNet”甚至有可能会被彻底改变。

　　媒体罗列了阿里巴巴在合作中即将参与的东西，包括“YunOS”操作系统，高德导航、阿 里通信以及一些笔者听上去很炫却不知道是什么的“大数据”、“阿里云计算”、“虾米音乐”等方面，笔者的理解是通过上述的操作系统和导航系统来重整上汽的 “inkaNet”，这样理解更为直白一些。