如果一位身材曼妙、穿着性感的美女向你搭讪半天,你会怎么想、周围的人会怎么想?桃花运?最后她只是想借用你家的厕所而已。 这种感觉昨天下午出现在汽车圈内,7月23日下午消息,上汽集团与阿里巴巴集团在上海签署“互联网汽车”战略合作协议。双方将积极开展在“互联网汽车”和 相关应用服务领域的合作,共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。
作为世界上最大汽车市场的无可争议的第一汽车制造商,与中国最大的电子商务公司,联合起来做事情,应该做什么?如果正常的话应该是汽车电子商务,这是比较流行的话题,不过他们要进行做车,这有点出乎意料,不过据此消息影响,上汽股票出现了较大范围的上涨。

第一、阿里与上汽合作目前属于共赢态势
不论阿里巴巴与上汽合作未来前景如何,但从目前的消息来看,属于一种共赢的态势,上汽由于这种合作的消息短期内带来股票的上涨,长期的角度来看也树立起汽车制造商包容开放合作的一种形象,对于自己的产品推广还是投资方的一种吸引,都是非常有利的。
对 于阿里巴巴来讲,大家都知道阿里帝国未来一个月左右的时间要上市,这个时候每一笔投资与合作,对于资本方面的吸引力都是实实在在的,这属于短期内最直观的 回报,长期来讲,对于投资领域来讲,单纯看待某一笔投资收益都是有限的,如果诸多投资领域能够联合起来,形成一种合力,这种回报和近似垄断的控制力是无穷 的。
第二、合作“互联网汽车”双方优势在何处?
回到消息本身,看看阿里与上汽合作的 具体内容,二者签订是“互联网汽车战略合作协议”,如果用比较通俗的业内语言来看,这次合作应该是阿里巴巴与上汽联合开发“车联网”技术,既然是合作,就 意味着二者要拿出来自己核心,至少是擅长的东西联合开发汽车,否则的话叫兼并或者“抱大腿”,二者擅长什么?这些才是讨论这次合作实际前景的基石。
上 汽能够提供的优势是什么?是汽车平台这个最大的载体,这是所有汽车制造商的底气,我能够制造汽车,你软件集成也好、附件服务也好没有这个载体就没有意义, 就像现在互联网的用户一样,没有这个平台给予推送到用户使用,再好的APP有什么意义。当然除此之外,包括汽车行业整个链条,从上游的设计、制造,到下游 的售后服务等方面都是优势所在。
媒体再次谈到上汽集团自己开发五年的“inkaNet”车联网产品,笔者认为这不是重点,如果上汽认为 “inkaNet”是其优势的话,或者“inkaNet”当下被消费者认可的话,就不会与互联网公司联合去搞车联网技术了,如果此次改革深入下 去,“inkaNet”甚至有可能会被彻底改变。
媒体罗列了阿里巴巴在合作中即将参与的东西,包括“YunOS”操作系统,高德导航、阿 里通信以及一些笔者听上去很炫却不知道是什么的“大数据”、“阿里云计算”、“虾米音乐”等方面,笔者的理解是通过上述的操作系统和导航系统来重整上汽的 “inkaNet”,这样理解更为直白一些。