2014年7月9日，在柳汽成立60周年之际，东风柳汽的首款轿车景逸S50也缓缓地驶出了工厂。与此同时随着B 发动机项目奠基，以及全新乘用车基地的投入使用，已然做好了一切准备的柳汽提出了剑指40万辆的目标，欲跻身主流乘用车企业之列。
从多功能车领域起家的东风柳汽，进入时下竞争最为激烈的轿车市场，不仅让人佩服其勇气和胆量，也为其后续的发展打上了一个问号。东风柳汽副总经理覃柳明在接受媒体采访时表示，尽管目前轿车市场竞争激烈，但其始终是细分市场最大的产品系列。
根据东风的大自主的战略目标，东风汽车集团预计到2015年将实现 180万辆至200万辆的自主品牌乘用车规模。而其中东风品牌的自主乘用车发展将是重要的组成部分。
去年东风柳汽乘用车完成销量18万辆，2014年前5月，销量已经超过10万辆，同比增长超过30%。这样的成绩与同为“大自主”体系中的东风风神与东风风度相比尤为突出。在相关配套产能逐渐完善之后，东风柳汽未来的成长速度备受看好。
首战A 车市
“目前，在MPV市场以及SUV市场上，自主品牌和合资品牌暂时还没有短兵相接，因此竞争还没有轿车那么激烈，但未来还是会如同轿车市场一样。”在7月9日东风柳汽首款轿车景逸S50的下线现场，东风柳汽副总经理覃柳明对于该款首发的轿车产品显得信心十足。
对于一向擅长做商用车的东风柳汽来说，A级紧凑型汽车这一细分市场是一个全新而又充满竞争的领域。
“不能因为轿车市场竞争激烈而回避开，该公司需要不断完善产品结构，全面覆盖国内乘用车MPV、SUV、家轿三大市场。”在覃柳明的规划中，未来东风柳汽将是一个全面发展的汽车企业，并不止局限在商用车领域。
2011年，东风公司发布了名为“乾D300”大自主规划，柳汽也成为了东风大自主战略下的一员。按照规划，到2016年，东风自主乘用车要形成100万辆的产销规模，东风柳汽将承担其中的30万辆。
去年东风柳汽乘用车完成销量18万辆，相比东风风神的8万辆，以及东风风度的3.2万辆，这样的成绩显然让东风柳汽成为了支撑东风大自主战略的中流砥柱。
