菲亚特克莱斯勒在连续同大众汽车、标致雪铁龙传出合并说法之后，日前表示愿意同其他车企结盟，以削减开支、提振欧洲业务，但不会向其他车企让出阿尔法罗密欧品牌。

　　对结盟态度开放

　　7月30日，菲亚特克莱斯勒召开上半年财务大会，期间CEO塞尔吉奥马尔乔内（Sergio Marchionne）表示，倘若和其他汽车制造商结成联盟有利于帮助削减开支成本，尤其是在连年销量低迷的欧洲区域，则对此抱持开放态度。

　　本月中旬以来，外媒连续两次曝光菲亚特和其他车企的“绯闻”。先是德国《经理人》（Manager Magazin）杂志称大众有意收购菲亚特，大众汽车集团董事长费迪南德皮耶希（Ferdinand Piech）多次与阿格尼家族的成员及合作方会谈，协商大众和菲亚特合并事宜。

　　然后英国《金融时报》披露称，从今年初开始，标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒展开对话，商议合并事宜，之后东风汽车和法国政府2月份入股标致雪铁龙；现在标致雪铁龙和菲亚特又准备重新启动谈判；双方旨在联合后组建全球规模第五大车企。

　　但是两则报道都立即遭到当事车企的否认和澄清。此次马尔乔内再度否认了同大众或标致雪铁龙合并谈判的说法。

　　而马尔乔内的言论却再度暗示了新伙伴的可能性，其表示一直准备和考虑组建新联盟：“我们现在没有任何话题可以透露，将在需要的时候发布声明。”

　　2012年前后，有传闻称菲亚特将和标致雪铁龙、通用欧宝结盟。在这些报道被否认后，菲亚特抛出言论称将在亚洲寻找伙伴，不久同马自达签订合作开发跑车等协议。

　　菲亚特新近又更新了与雷诺的轻型商用车协作合同，将基于雷诺Trafic打造Scudo微面的后继车型。

　　坚守阿尔法罗密欧不动摇

　　对结盟开放的同时，马尔乔内表示将坚决保留豪华品牌阿尔法罗密欧，再度否认了向合作伙伴抛售阿尔法罗密欧的可能性。其告诉分析师：“我们不会买卖品牌，将坚守阿尔法罗密欧，不会考虑寻找买家。”

　　菲亚特正在展开一项50亿欧元的投资计划，为阿尔法罗密欧打造8款车型，将全球年销量从去年的74,000辆倍增至2018年的400,000辆，成为全球性豪华品牌。阿尔法未来新车型将采用Giorgio全新后驱/四驱架构。

　　1986年菲亚特收购了阿尔法罗密欧，但该业务一直未能盈利。目前这一品牌仅有两款老旧车型，包括MiTo掀背车和Giulietta。今年上半年，阿尔法欧洲销量从36,148辆下滑至32,769辆。

　　大众却对阿尔法罗密欧异常感兴趣，费迪南德皮耶希多次表达了收购意向，在高度评价该品牌的同时放出“吞并阿尔法罗密欧，使之成为大众第十三个品牌”的言论，甚至激怒了菲亚特。2012年巴黎车展上，大众相关言辞惹恼马尔乔内，后者对大众高管提出要“决斗”。

　　鉴于在阿尔法罗密欧品牌上的恩怨和矛盾，有观点认为，马尔乔内最新言论排除了同大众结盟的可能。