进入2014年，法系终于迎来了收获。在新车助力下，法系上半年销量同比提升27.5%，在主流派系中增幅最高，其销量实现35.30万辆，市场份额4.0%，同比提升0.4个百分点。其中，东风雪铁龙(微博)今年上半年逆市上行，整车销售15.95万辆，同比增长16%。PSA方面，今年上半年，标致雪铁龙集团在华国产及进口整车销量为35.55万辆，同比增长28%，增幅超过12.3%的全球市场增速。法系成绩的背后，离不开在华天时、地利、人和三方面因素的共同主导。

　　天时

　　首先是政治层面的天时。与日本相比，风度翩翩的奥朗德和沉稳霸气的默克尔相比安倍晋三，更容易赢得中国政府和人民的好感。马年春晚上，有“法兰西玫瑰”美誉的法国女神索菲玛索与刘欢合唱法国民谣《玫瑰人生》，在新年钟声刚刚敲响之时，便拉开了中法建交50周年的大幕。政治铺路，法系畅行。去年，东风雪铁龙发布的“龙腾C计划”和东风标致的“升蓝计划”，表明法系的野心和期许。

　　其次是市场层面的天时。第一，中国汽车市场突破2000万辆规模，已连续五年成为世界第一大汽车市场。第二，中国汽车市场产销每年增长仍是主旋律，只是增幅再也不会高达40%，而是进入到一个稳定增长阶段。第三，中国国民消费呈现多元化、个性化的趋势，这对法系而言，其独特的法兰西风情，势必会在保守、沉闷的德系、日系的大格局下，获得新的发展契机。美系近年来的崛起，就证明了这点。

　　地利

　　地利首先体现在法系和中国的关系更密切。东风集团与标致雪铁龙集团签订《全球战略联盟合作协议》，以8亿欧元收购PSA14%的股权，与法国政府、法国标致家族，并列成为PSA的三大股东，此次工业及商业领域的战略性合作协议的最终签订，使东风集团与PSA集团22年成功的合作伙伴关系进入了一个新阶段，这为法系车在华的崛起迎来新的契机。

　　地利其次体现在产品投放更频繁，也更符合中国消费者消费需求，法系车正式进入了上升通道。过去，由于一直没有对产品进行适应性改变，中国人对法系车的印象一直停留在富康上。现在，这种印象已经在逐渐改变，东风雪铁龙增加了新车投放密度，世嘉、C5、C4L以及未来的C-XR，从轿车到SUV，从A级车到B级车。东风雪铁龙的产品特点也鲜明起来，设计上和动力上两大卖点开始逐渐突出。可以说，曾经的富康早已远去，今天的法系迎来鲜活。

　　人和

　　谈到法系的人和，首先是品牌内涵的人和，这要先说一下贝克汉姆。贝克汉姆在中国最近的一期真人秀节目中，回忆了1998年对阵阿根廷，人生跌入低谷的困难时期。他说，支持他度过困难时刻的是家人和朋友，球迷的支持和他坚持不放弃的信念，也成为他走出低谷的重要支撑。2002年，在对希腊的比赛中，重拾信心的小贝更加努力和专注，并取得了他所期待的成功。这个电视节目叫《开讲啦》，东风雪铁龙C4L正是CCTV1《开讲啦》栏目赞助方之一。C4L上市后，提出了“向前的力量”情感沟通概念，而“向前的力量”是对当前青年人倡导的坚持、积极、专注等正能量价值观的一种提炼，赋予了鲜活的品牌解读。

　　这是法系刷新形象的一个点，但所反映出来的，是法系的新姿态，这是法系的品牌发展上的“人和”。支撑法系新姿态的是东风雪铁龙的E动战略、DS车型引入中国……一系列的举措，另外一个举措是今年东风雪铁龙公司主动宣布将今年的产量再次调高。一方面无论是标致还是雪铁龙品牌，从产品布局上已经完成了全新、全面的升级，产品竞争力更强，产品有信心冲击更高的销量目标。二是东风入股PSA双方正在形成合力，企业层面也有信心冲击更高销量。

　　天时、地利、人和三方面的因素，正在赋予法系崛起的更强动力。当年，鲁肃说吕蒙“士别三日，非复吴下阿蒙”，其实这句话，其实说的也正是今天的法系。