也许公众对于解放的印象更多停留在中重卡，但不可否认的是，解放轻卡同样是多年来大家熟悉和喜爱的品牌，“小解放”的称谓不仅停留在一款产品，甚至成为了用户对品牌的爱称。对于一汽通用解放轻卡而言，这是一种甜蜜的负担。
2014年8月，“小解放”中高端轻卡将正式亮相。
2004年，江淮帅铃上市，江淮轻卡中高端产品系布局完成；2006年，欧马可下线，福田轻卡补齐轻卡全系产品；2011年1月，东风凯普特上市，东风轻卡完成产品整合；2012年，南京依维柯“超越”轻卡下线，南京依维柯健全产品系……
从这张时间表，可以看出，“小解放”的中高端轻卡可谓是姗姗来迟。
不过，好饭不怕晚。“小解放”不论从品牌影响力还是市场容量来看，都是无可争议的主流轻卡。另外，这位中高端市场的“迟到者”，未来将有大动作，这些或将改变中高端轻卡市场的现有竞争格局。
究竟这位迟到者，打算如何挑战现有市场？请看方得网分析。
一汽通用轻型商用汽车有限公司销售公司总经理刘振国
赶上好时
俗话说，来的早不如来得巧。“小解放”的中高端轻卡推出的虽晚，却赶上了好时候。
“8月份，解放轻卡的全新平台产品解放公狮将上市，届时将完成高端、中高端和经济性轻卡全系产品布局，为改变国内轻卡市场格局打下基础。”近日，在长春的媒体见面会上，一汽通用轻型商用汽车有限公司（下称：一汽通用）销售公司总经理刘振国这样宣称。
为何刘振国有着这样的底气？这来自于大环境和自身两方面因素。
从大环境上来说，受城镇化、轻卡用户消费升级的影响，2013年中国轻卡市场中高端轻卡和经济性轻卡的比重已经高达4:6。从市场结构来看，中高端轻卡正在成为轻卡市场的主流产品，其市场将有很大的增长空间。
