捷豹路虎、梅赛德斯－奔驰以及一汽－大众奥迪等在中国巧取豪夺好多年的知名独资或者合资厂商们，终于主动降价了。

　　最新统计显示，从2014年8月1日起，捷豹路虎在华将对包括“路虎揽胜加长版5.0V8“、“路虎揽胜运动版5.0V8”，以及“捷豹F－TYPE敞篷版”全系车型的厂商指导价，平均下调人民币20万元。

　　8月1日起，国产奥迪“A6LTFSI舒适型”的“2.0升TFSI”发动机配件价格也将正式下调22%，“multitronic无级／手动一体式变速器”下调38%，车身总成下调16%，“ABS单元”下调25%。如此，以奥迪A6L为例，奥迪该车型的“零整比”将从411%降至291%。

　　而其中一款车型的“零正比”曾畸高到1200%以上的梅赛德斯－奔驰，确凿的信息也显示，其服务费及零配件已经自行下调20%。

　　由高档车品牌主动降价所引领的中国车市降价潮，似乎就要席卷而来。

　　不过，业内人士都会忍不住问一句，是什么让他们现在诚惶诚恐，如此主动，？

　　答案是：在习李新政下，国家发改委及反垄断局等相关职能部门已经获得一系列授权，可自行突破帮办外国品牌及主机厂多年而被行业诟病多年的《汽车品牌销售管理实施办法》，对于在中国市场上涉嫌以垄断手段而非正常谋取暴利的各类主机厂商，无分内外，均可参照《反垄断法》，给予严厉处罚。

　　笔者统计，自2011年至今，国家发改委根据《反垄断法》及相关合规调查，对涉嫌垄断的国内白酒企业、跨国电子企业、跨国医药企业、国内外光学企业、跨国奶制品企业、旅游行业龙头企业、珠宝行业企业等已经不断开出大额罚单。特别是2013年，针对在中国市场长期垄断牟利的6家跨国制品奶制品企业，更一度开出高达到6.7亿元的天价罚单。

　　而据笔者掌握的部委政策动向，自2013年夏，新华社连篇累牍报道汽车行业跨国品牌凭借《汽车品牌销售管理实施办法》的漏洞，全面长期掌控中国汽车产业链，并在上下游全面攫取中国市场利润，坑蒙中国消费者合法正当利益以来，跨国主机厂由于显而易见的严重违反了平等、互利的WTO贸易精神，倒逼中国政府相关部门不得不严肃启动针对该行业的反垄断调查。

　　相关内部信息显示，彼时起至今，这期间首先经历了严重的部委利益冲突，主要是《汽车品牌销售管理实施办法》与《反垄断法》孰为“上位法”之激辩。