2014年上半年,法系车国内销量同比增长27.5%的法系车一举夺魁，成为上半年主流派系中进步最快的车系。加上2014年本身就是中法建交50周年的中法年，这也让法系车再次看到中国崛起的绝佳时机。而据最新消息来看，PSA全新研发的THP+STT动力系统也即将全系匹配在中级车雪铁龙C5上，并计划于8月底的成都车展上市。不同以往的是，法系车这次新车不再是主打设计理念及一贯流露出的前卫造型，而是将技术推向了第一位，这是否拉开了法系车在华策略的转变？
中法年，法系迎来发展契机
近日，神龙汽车公司宣布将东风标致、东风雪铁龙(微博)的年度销量目标从65万辆提升至70万辆，这种年中提升销量目标的做法，是中国车市近几年步入平稳增长之后甚为罕见的现场，也从侧面看出标致、雪铁龙品牌在中国市场的增长达到一个足以令东风集团欣喜的程度。再加上2014年是中法建交50周年，东风集团与标致雪铁龙集团签订了《全球战略联盟合作协议》，并以8亿欧元收购PSA14%的股权后，无论是PSA还是东风集团对两大品牌动充满了信心。
而此时推出T动力组合，也算是充分利用天时、人和条件，加上东风和雪铁龙的联姻，地利优势也顺势拿下，为向技术化流线转型创造了一个很好的条件。
目前，在技术流竞争中，横贯在全球汽车企业面前的是大众的TSI+DSG,以及福特的EcoBoost +Powershift。这也是目前技术流派争夺的核心，即是以“T动力”涡轮增压加双离合为标志的高效动力组合。而T动力也成为消费者近年来趋之若鹜的“香饽饽”，不仅大众、福特等合资车企大力推行T动力，国内车企的比亚迪、奇瑞和长城等在T动力上也各自取得不同程度的进展。霍尼韦尔统计数据显示，2013年中国汽车市场涡轮增压发动机约为500万台，并呈现出持续性增长的态势，到2018年国内涡轮增压市场规模预计将达到1000万台，届时涡轮增压发动机所占比重将超过35%。
作为跟进的法系品牌来讲，T动力自然也是跻身技术流的核心方向。相对于较为成熟的大众、福特等，法系车如何另辟蹊径、出其不意则显得尤为重要。
