自今年六月份以来，关于我国汽车业反垄断的话题再次被摆上台面，国家发改委价格监督检查与反对垄断局正在对汽车行业潜在的垄断行为进行审查，审查的范围包括汽车行业内多个领域的潜在垄断行为。一时间关于汽车行业垄断的话题开始纷纷见诸报端，而相关企业也开始了应对反垄断调查的措施。

　　根据国家发改委价格监督检查与反垄断局此前确认的结果，目前在一些汽车企业中涉嫌垄断的行为主要包括三个方面，一是进口车价格虚高；二是售后市场零部件供应渠道垄断；三是汽车企业与4S店限价限区域销售。

　　众所周知，中国汽车市场上销售的车型与发达国家市场的同款车型存在着相当高的价格差。这其中又以豪华车的高额价差最为突出，以路虎发现4为例，2014款发现4在美国市场的售价为 50595美元，约合人民币31.4万元，而国内发现4的起步售价则高达92.8万元。也就是说，在国内购买一辆发现4足够在美国买三辆。于是这一轮反垄断调查便毫无意外的从进口车售价开始。

　　进入七月以来，有传闻称多家豪车企业的亚太区负责人到发改委价格监督检查与反垄断局接受调查。在之后的几天内，多家豪车企业突然宣布降低整车和零部件价格，成为了炎炎夏日中车市一道独特的风景线。先是捷豹路虎宣布下调旗下进口车的售价，其中就包括了中外售价差最大的路虎揽胜系列车型以及捷豹F-TYPE敞篷版全系车型。随后又有一汽大众奥迪宣布降低了售后零部件的价格。

　　不过相比于纯市场行为的降价，这些豪车的价格下探只能算作是浅尝辄止，相对于豪华车动辄数百万元的售价而言，几十万的降幅甚至还比不上需要加价的那一部分，所以这样的降幅还真只是豪车垄断暴利中的九牛一毛，而与国外之间的价格差则依旧令人咋舌。主动降价之后的路虎揽胜5.0L V8低配车型售价为260万人民币，相比于英国市场折合不到90万人民币的售价以及美国市场折合不到60万元的售价，还是要高出了数倍有余。

　　从捷豹路虎的主动调价来看，首先态度是值得肯定的，通过有限的降价来规避掉相关主管部门的处罚无论从任何方面来看都能够算得上是相当明智的决定。可以预见的是，在反垄断调查正式结案之前，相关的企业依旧会遵循着这种有限降价的方式来打政策的擦边球。所以，在接下来的反垄断调查中，相关部门是不是可以考虑下抓出一家企业来杀一儆百以儆效尤呢？