近日，三菱汽车社长益子修在接受腾讯汽车在内的媒体采访时透露，三菱在中国将不再发展进口车业务，未来在中国的重心将放在广汽三菱。
三菱汽车在中国市场的量级不到10万辆，2013年，包括广汽三菱、东南三菱以及三菱进口车共实现销量6.8万辆，没有公开数据显示三菱进口车的具体销量，但按照三菱汽车在2012年底公布的计划，进口车销量在2013年欲达到2.5万辆。
之所以停止进口车的业务，主要是为了能够聚焦三菱在中国的业务，益子修表示：“三菱在中国不再更多的发展进口车。”而他希望广汽三菱的产销能够尽快达到13万辆。并且“希望5年内达到20万－30万辆。”
三菱在中国的发展历程并不短，但是可谓曲折。作为最早进入中国和外资品牌之一，益子修坦言，三菱一直希望有一个50:50的合作伙伴，但是直到2012年9月才迎来在中国的首个50：50的合资公司，这个过程让益子修等了很长时间，也导致三菱在中国的发展也举步维艰。益子修曾提出到2015年希望三菱在中国实现30万辆的销量。但是现实的数据相差甚远。本身规模较小且产品线过于单薄的三菱汽车只能在中国市场寄希望于广汽三菱。
广汽三菱从2013年正式大批量投产，目前有两款国产车型。“广汽三菱还是个婴儿，我希望婴儿快速成长。”他如是说。
按照三菱的规划，广汽三菱仍以发展SUV为主要方向。益子修告诉腾讯汽车，三菱会不断扩充在广汽三菱投放的SUV产品。但与此同时，在近2－3年也会随时关注中国市场的需求考虑是否要导入轿车产品。
他并没有透露具体的产品计划，仅表示，市场上非常受关注的欧蓝德在即将引入中国的车型候选中，“如果引入，会尽快”，益子修同时也希望尽快在中国引入三菱的EV或PHEV车型。他强调，EV和PHEV是未来的方向，同时也是三菱汽车的优势。
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