据中国内燃机工业协会7月14日发布的《全国内燃机工业销售月报》显示，今年上半年，商用车用内燃机累计销量208.38万台，同比增长0.78%，增幅 下降明显。值得注意的是，从3月开始，柴油机市场一直呈现大幅下降态势，与汽油机市场的平稳增长形成了鲜明的对比。

　　大环境影响行业增幅下降明显

　　今年上半年，卡车市场和大中型客车市场表现不佳，相比去年产销均有所下滑，与之配套的卡车发动机和大中型客车动力自然受到影响。

　　统计数据显示，客车第一动力玉柴上半年累计销售305410台，同比增长2.41%，增幅领先行业；卡车第一动力潍柴累计销售274117台，同比下降1.59%，与卡车行业形势较客车更为严峻不无关系。

　　轻型柴油机上半年形势更为严峻，据介绍，近两月，大多数轻型柴油机生产企业销量下滑，个别企业销量降幅高达80%，更严重者甚至全面停产。

　　对此有分析称，轻型柴油机销量大幅下滑的主要原因是随着国Ⅳ排放标准执行力度加大，多数卡车企业此前配装的国Ⅲ甚至国Ⅱ轻型机停产，而国Ⅳ轻卡价格过高，消费者一时不能接受，所以没有订单。

　　“纵观整个上半年，虽然行业整体表现还算平稳，但发展形势还是比较让人担忧的。”东风朝阳朝柴动力有限公司副总经理张向东对《商用汽车新闻》 记者表示：“以我们企业为例，今年上半年销量平稳，基本达到预期水平，但进入5月之后，销量就不是很理想了。这主要是因为国内经济大环境不景气，市场消费 能力受到了一定的限制，再加之国Ⅳ排放升级所带来的购车成本上涨，致使很多终端用户持观望态度，给发动机行业带来了不小的影响。”

　　除此之外，张向东还表示，近来整车企业陆续推出自产发动机，这也给发动机行业的销售带来了不小的冲击。

　　“今年1~6月，行业整体销量有小幅度的增长，不过与市场整体的平稳表现相比，上菲红在上半年的表现比较令人满意，销量增长了30%左右。”上汽菲亚特红 岩动力总成有限公司副总经理杨汉琳表示：“这主要得益于我们在产品结构方面的调整见成效，随着国Ⅳ排放升级的实施，高端发动机的销量出现了明显增长。”