近期，卡车市场下滑态势较为明显。根据中国汽车工业协会最新统计数据，今年上半年，我国卡车销售177.07万辆，同比下降4.27%。其中重卡销售42.90万辆，同比增长6.53%；中卡销售12.99万辆，同比下降18.55%；轻卡销售94.31万辆，同比下降6.06%；微卡销售26.88万辆，同比下降5.22%。上半年，除重卡板块有所增长之外，其余各板块都呈现不同程度的下滑。

　　据专家分析，从月度销售情况来看，上半年卡车市场情况受到排放标准升级政策的影响较为显著。由于国Ⅳ车辆在购买和使用成本上的上升，以及对油品和尿素供应问题的担心，用户对国Ⅲ车辆的购买需求从2013年第四季度就开始明显增加，同时企业也加大了国Ⅲ车辆的生产并压货到经销商，销量增长的态势一直持续到2014年一季度，尤其是春节过后的2月，微卡以外的各板块都出现大幅增长。

　　随着国Ⅳ排放标准在各地区的稳步推进，进入6月这一卡车市场的传统“淡季”之后，卡车销量大幅下滑。不过，根据2014年4月工信部发布的第27号公告，全国性的国Ⅲ柴油车销售截止期限将在2014年年底，因此下半年排放升级因素或将再次促进卡车销量的增长。此外，国务院办公厅在今年5月下发了《2014~2015年节能减排低碳发展行动方案》，提出淘汰黄标车和老旧车辆600万辆。专家分析认为，这也会形成下半年卡车市场的利好因素。

　　根据统计数据，重卡成为唯一保持一定增长的卡车板块。从月度统计数据来看，最大增幅出现在2月，同比增长达38.18%，自5月起出现拐点，6月继续扩大下降态势。

　　据专家分析，重卡行业的增长主要得益于半挂牵引车板块的上升。2014年1~6月，我国累计销售半挂牵引车14.43万辆，同比增长14.89%，尤其是1月和2月同比增长均超过40%。这与今年以来国家对物流行业的促进政策密不可分，在电商行业大发展的环境下，快速物流需求增长，京东、苏宁等电商企业纷纷布局物流产业，物流园区投资、物联网建设、甩挂运输应用普及的脚步迅速加快。这在很大程度上促进了半挂牵引车、尤其是中高端车型销量的增长。

　　在市场格局上，销量前10名的重卡企业仍占据约96.7%的市场份额，东风公司以8.62万辆的销量稳居榜首，但销量同比出现微降。与2013年相比，2014上半年重卡市场第二、三名企业有了细微变化；中国重汽以同比增长10.95%的成绩超越一汽集团，在“榜眼”之争中以1000多辆的优势暂时领先。北汽福田、陕西重汽紧紧追赶，将前三名与第四、五名的差距逐渐缩小。在今年下半年，预计排放升级、黄标车和老旧车辆淘汰政策将对重卡市场起到短暂的刺激作用。