据英国路透社8月1日消息, 大众集团生产总监Michael Macht在集团公布运营利润下滑的第二天卸任。Macht主要负责大众为节约成本而引进的模块化生产平台。大众表示Michael Macht暂时继任者将是负责大众乘用车品牌的董事Thomas Ulbrich。
大众MQB平台推广遇阻 生产总监辞职
大众近年来积极推行MQB模块化平台技术，通过使用共享零部件缩减成本。但是随着生产车型种类的增加，该平台的应用问题变得越来越棘手，尤其是在大众沃尔夫斯堡工厂，技术问题一直未解决，导致其最畅销的高尔夫车型延期交付，造成高额的费用。
在7月31日大众公布第二季度收益情况后，Macht辞职，更突出了其日益严重的资金危机，营业利润大跌超过三成，至5.72 亿欧元(约合47.47亿元人民币)。
Macht已在大众任职近四年，其在进入大众汽车集团前曾担任保时捷公司高管，于 2010 年 10 月任职大众汽车集团生产总监。
大众汽车集团CEO马丁文德恩(Martin Winterkorn)在一份声明中表示，“Michael Macht为推进大众汽车生产系统的开发做出了很大贡献，我们感谢他的付出和成绩。”
分析师认为MQB是数年来最重要的汽车平台。灵活性强大，零部件通用性也比丰田、通用汽车和其他竞争对手强。北德意志银行分析师Frank Schwope表示，“MQB 是大众提高利润率的核心工具，他们不能允许该平台出问题。”
大众通过高端品牌奥迪吸引了大批新兴市场买家，因而很长一段时间销售利率增长前所未有。2013年销售量达到 970 万辆，相比金融危机前增长一半。大众曾在四年前计划 2014年销量逾1000万。
但随着业务的快速扩张，成本越来越高昂。文德恩已提出巨额成本缩减计划，即到2017年成本减少50亿欧元(约合415亿元人民币)。7月份，文德恩曾呼吁管理层加快进度，实现 MQB平台的推广。
