得益于产品矩阵的发力，东风雪铁龙重回“第一阵营”。

　　日前，据中汽协公布的统计数据显示，2014年1~6月份，在整体车市增速趋缓的大势之下，东风雪铁龙逆市上行，实现整车销售15.95万辆，同比增长16%。

　　实际上，今年是东风雪铁龙“龙腾C计划”的攻坚之年。上半年的数据仅仅是其战略实施的一次阶段性考验。接下来的一年半，东风雪铁龙还将逐步整合品牌、产品和服务，以实现在2015年销量突破40万辆的核心目标。毫无疑问，在几重压力之下的东风雪铁龙，仍需在车型及营销环节花更多的心思。

　　“东风雪铁龙近年来的产品布局，以适应市场需求变化为基准点。此外，应对市场变化主动出击并实施不同战法，是我们半年内销量同比增长16%的诱因。”东风雪铁龙市场部部长孙亦文在接受笔者采访时表示。

　　在其递上的“中考成绩单”中，其由C4L、新世嘉、全新爱丽舍组建的“中级车三剑客”贡献了大部分的销量。三款车型共计销售142458辆，在东风雪铁龙整体销量中所占比重高达89%。

　　据其介绍，东风雪铁龙近年来构造的产品矩阵的思路是，在产品规划上形成差异化定位。目前，在产品体系上，东风雪铁龙已经形成了以C5、C4L领衔高端品牌，世嘉、新爱丽舍为两翼的“雁式”产品布局，覆盖经济型、中高档、高端各个细分市场。2013年4月，东风雪铁龙又正式公布了其品牌2013~2015年中期规划——“龙腾C计划”，提出未来3年东风雪铁龙将每年至少推出一款全新车型，并导入SUV车型。

　　“新世嘉主打操控与时尚；C4L则诠释动力与舒适的完美体验；全新爱丽舍在空间与品质上展现出强大的竞争力。利用差异化产品组合成的‘矩阵布局’协同作战，再施以涵盖更广、覆盖更密的产品策略，不断丰富中国消费者的选择和体验。”孙亦文表示。

　　据东风雪铁龙提供的数据显示，2014年上半年，C4L同比增长了17.5%，位列C 三厢市场第7名；新世嘉销量始终在高位上运行；全新爱丽舍市占率一路飙升同比增长13.25%，连续3个月销量过万。从今年上半年的主要经营指标看，东风雪铁龙倚重的产品营销、体育营销及品牌营销成为其胜利完成15.95万辆销量的幕后推手。在最新出炉的2014年J.D.PowerSSI调查报告中，东风雪铁龙以772分的全行业最高分荣登主流品牌排行榜首。

　　按照“龙腾C计划”在产品技术方面的规划，至2015年，其旗下车型动力总成全面升级换代。“当前，小排量引擎增压化已成为汽车行业发展的主流趋势，这不仅可以有效节约成本，而且非常环保。”孙亦文表示。

　　除此之外，根据神龙公司“E动战略”规划，包括1.2THP、1.6THP、1.8CVVT发动机等在内的动力总成将在2014年全面完成更新换代。而东风雪铁龙全力推进“E动战略”实施的同时，还将在旗下主力车型上引入STT微混节能技术、CitroenConnect车载互联网系统，以便在激烈的市场竞争中始终处于主动地位。

　　而与产品转型相对应，在销售渠道层面，按照东风雪铁龙的规划，今年其销售网点将从此前435家的基础上扩充至510家，确保截至年底将地级市的市场覆盖水平提高到90%，实现渠道下沉。

　　领涨法系

　　在产品体系上，东风雪铁龙已经形成了以C5、C4L领衔高端品牌，世嘉、新爱丽舍为两翼的“雁式”产品布局，覆盖经济型、中高档、高端各个细分市场。