所谓识时务者为俊杰，在当今运动风格的豪华品牌中级车市场中，涡轮增压已成为一股大势所趋。不论是出于兼顾性能和燃油经济性的考量，还是相比大排量引擎车款在价格上的优势都让以2.0T为代表的涡轮增压引擎成为了品牌阵营中的主力车型。在这样的大形势下，已拥有VQ高性能自然吸气发动机和VK大排量发动机的英菲尼迪自然没有不去完善旗下发动机阵容的理由，于是就有了这一次我们来到青海湖畔试驾的搭载2.0T涡轮增压引擎的Q50。
差价2.8万如何选择？
这次高原试驾到场的为2.0T三款车型中的中高配车款，而我们主要试驾感受的是售价39.78万的顶配豪华运动版。相比36.98万的中配2.0T豪华版它在内外配置上都更加丰富，主要体现在：配备方向盘换挡拨片、线控主动转向（DAS）、主动车道控制系统 (ALC)、铝合金装嵌踏板、带有可伸缩腿部支撑的运动型座椅。若想通过外观迅速识别出顶配车款，更大尺寸的19寸五辐三叉形轮毂将是明显标志。
结合两款车型2.8万的差价来看以上的配置差异的话，个人感觉多花的这些钱还是值得的。尤其是可以享有DAS线控主动转向以及随之而来的ALC主动车道控制系统这些堪称独家的亮点配置，将为驾乘提供更舒适便利的感受。
鉴于这已不是凤凰汽车第一次对于英菲尼迪Q50（原G系列轿车）进行由外到内的详细评测，不管你关心的是外观设计还是内饰做工，哪怕是车身接缝大小我们在之前的文章中都已给予了详细的说明，感兴趣的朋友可以点击上方图片或文章页下方的相关文章链接查看，而本文重点在于首次试驾Q50 2.0T后的感受分享。
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