7月25日，法士特宣布与伊顿联合组建合资公司，共同研发、生产及销售商用车离合器及相关零部件。法士特是国内最大的重型变速器企业，伊顿是北美离合器市场占有率很高的企业，技术优势明显。这两家公司联手，会对我国商用车离合器市场产生多大影响？
从投资规模看，合资公司前期还是比较谨慎的，因为双方投资额仅1亿元。不过，法士特集团董事长李大开表示：“只要市场需要，双方会继续加大资金投入。”
业界专家认为，该合资公司如果能够较好地融合双方优势，在我国中高端商用车离合器市场上有所作为，可能会对长春一东、湖北三环等离合器龙头企业产生一定冲击，进而撬动我国商用车离合器市场多年来稳定的竞争格局。
■离合器市场格局稳定
“2014年上半年，我国商用车离合器行业发展与商用车行业小幅下降的发展情况一致。”中国汽车工业协会离合 器委员会秘书长郭杰接受本报记者采访时说。2014年上半年商用车产销207.49万辆和204.97万辆，同比下降0.59%和3.18%。受此影响， 相配套的离合器销量同比也下降了3%。尤其是6月销量下降幅度很大。
郭杰表示，对于下半年我国商用车离合器的市场走势，关键看国四排放法规的影响以及商用车的市场表现。商用车多用于物流及城镇建设，市场需求相对稳定。如果排放法规升级的波动趋弱，下半年商用车离合器市场不会有太大波动。
上半年，我国商用车离合器企业的市场格局与去年基本一致，但所有企业都面临着产业结构调整和转型升级的压力。值得注意的是，今年长春一东扩大了配套重卡离合器的产能，建成后年产达40万套。
■伊顿的“算盘”
目前，国内商用车仍然大量采用手动变速器。因为自动变速器成本较高，大部分用户一般很难接受。过去几年，伊顿离合器在中国一直走高端路线，配套高端变速器，市场难有起色。所以，伊顿此次投资，产品战略有了变化。
