上海7 月私车额度拍卖中签率再创新低,而上海市2012 年底宣布提供的首批两万张免费新能源汽车牌照却乏人问津。明明大家都是一块铁皮,这冰火两重天的背后,到底是什么原因造成的呢?
7 月的上海,车牌市场冰火两重天。上海7 月私车额度拍卖中签率再创新低,而上海市2012 年底宣布提供的首批两万张免费新能源汽车牌照却乏人问津。套用笑星范伟的名言:“都是一块铁皮,这差距咋就这么大呢?”

同样是铁皮冰火两重天
这边厢,刚刚结束的上海7 月私车额度拍卖的投标人数高达136098 人,再创历史新高;最低中标价为74600 元,平均中标价为74680 元,中标率仅为5.4%,再创历史新低。面对“名为拍卖,实为摇号”的扭曲政策,不少等不及的车主不得不转而从黄牛那里以11 万~12万元的高价买来二手牌照救急。
那边厢,政府有关部门却在最近的新闻发布会上无奈地表示,上海市为新能源汽车推出的免费牌照额度却一直乏人问津:今年1 月至6 月总共只发放了1436 张新能源车免费牌照,而去年一年更是只发放了581 张免费牌照,其中私人购买小汽车免费牌照仅发放了280 张。这一数字,与上海市2012 年底宣布提供的首批两万张新能源车免费沪牌额度相去甚远。
除了当年被誉为“史上最强”的免费沪牌外,在上海购买新能源汽车还能享受中央和上海市两级层面的补贴。上海市经信委副主任马静算了一下,在上海购买一台某品牌的插电式混合动力汽车,能享受到共计6.6 万元的补贴,“如果在上海市的闵行区,区级层面还另外有两万元补贴”。此前,国务院也发布消息称,将从今年9 月1 日起对3种新能源汽车免征车辆购置税。
明明大家都是有着同样道路通行权利的牌照,一块铁皮十几万人抢破头皮也买不到;另一块铁皮不但白送,购车还可以享受各种补贴和税费减免,却没人敢要。老百姓为何不领政府的情呢?
纯电动汽车软肋:充电桩成难题
挡在车主与新能源车之间最大的一个拦路虎,无疑是充电桩问题。
今年6 月27 日,内蒙古狼来了电子商务有限公司创始人兼CEO 于鑫泉在特斯拉亦庄维修中心见到了自己翘首企盼的白色特斯拉Model S 后,上演了一出砸车大戏:他挥起一铁钩子,狠狠地把刚到手的Model S 的挡风玻璃砸碎了。之所以要这么做,是因为早在去年10月于鑫泉下单时,特斯拉导购人员就向他承诺,此时下单将成为特斯拉在中国的首批车主。可到了今年3 月,北京、上海两地陆续有预订特斯拉的客户已经收到了提车通知,而于鑫泉订购的车仍然停留在最初的“采购零部件”阶段,这让他十分恼火。许多京沪地区以外的车友和他一样,订购的特斯拉都处于“采购零部件”阶段,而比他们晚下单的京沪车主则早早拿到了新车。