上海7 月私车额度拍卖中签率再创新低，而上海市2012 年底宣布提供的首批两万张免费新能源汽车牌照却乏人问津。明明大家都是一块铁皮，这冰火两重天的背后，到底是什么原因造成的呢？
7 月的上海，车牌市场冰火两重天。上海7 月私车额度拍卖中签率再创新低，而上海市2012 年底宣布提供的首批两万张免费新能源汽车牌照却乏人问津。套用笑星范伟的名言：“都是一块铁皮，这差距咋就这么大呢？”
同样是铁皮冰火两重天
这边厢，刚刚结束的上海7 月私车额度拍卖的投标人数高达136098 人，再创历史新高;最低中标价为74600 元，平均中标价为74680 元，中标率仅为5.4%，再创历史新低。面对“名为拍卖，实为摇号”的扭曲政策，不少等不及的车主不得不转而从黄牛那里以11 万~12万元的高价买来二手牌照救急。
那边厢，政府有关部门却在最近的新闻发布会上无奈地表示，上海市为新能源汽车推出的免费牌照额度却一直乏人问津：今年1 月至6 月总共只发放了1436 张新能源车免费牌照，而去年一年更是只发放了581 张免费牌照，其中私人购买小汽车免费牌照仅发放了280 张。这一数字，与上海市2012 年底宣布提供的首批两万张新能源车免费沪牌额度相去甚远。
除了当年被誉为“史上最强”的免费沪牌外，在上海购买新能源汽车还能享受中央和上海市两级层面的补贴。上海市经信委副主任马静算了一下，在上海购买一台某品牌的插电式混合动力汽车，能享受到共计6.6 万元的补贴，“如果在上海市的闵行区，区级层面还另外有两万元补贴”。此前，国务院也发布消息称，将从今年9 月1 日起对3种新能源汽车免征车辆购置税。
明明大家都是有着同样道路通行权利的牌照，一块铁皮十几万人抢破头皮也买不到；另一块铁皮不但白送，购车还可以享受各种补贴和税费减免，却没人敢要。老百姓为何不领政府的情呢？
纯电动汽车软肋：充电桩成难题
挡在车主与新能源车之间最大的一个拦路虎，无疑是充电桩问题。
今年6 月27 日，内蒙古狼来了电子商务有限公司创始人兼CEO 于鑫泉在特斯拉亦庄维修中心见到了自己翘首企盼的白色特斯拉Model S 后，上演了一出砸车大戏：他挥起一铁钩子，狠狠地把刚到手的Model S 的挡风玻璃砸碎了。之所以要这么做，是因为早在去年10月于鑫泉下单时，特斯拉导购人员就向他承诺，此时下单将成为特斯拉在中国的首批车主。可到了今年3 月，北京、上海两地陆续有预订特斯拉的客户已经收到了提车通知，而于鑫泉订购的车仍然停留在最初的“采购零部件”阶段，这让他十分恼火。许多京沪地区以外的车友和他一样，订购的特斯拉都处于“采购零部件”阶段，而比他们晚下单的京沪车主则早早拿到了新车。
