曾几何时，中国汽车市场最畅销的车型还不是SUV，而是最普通的家用轿车，并且是多被当作家庭第一辆汽车的微型车，比如当时的国民车奇瑞QQ，以及后来的长安奔奔。虽然现在这一级别市场逐渐萎缩了，但依然占据着很重要的地位，尤其是对城市年轻消费者而言。

　　很多年轻人经济实力还不足以购买更高级别车型，同时他们又必须拥有一辆汽车，才能融入现代的城市生活，所以小巧实用的微型车也是有市场的。因此，以生产小车起家的长安汽车在发展其它车型的同时，依然不放弃微型车研发，于是就有了新奔奔的推出。

　　车身尺寸/车型分析

　　长安奔奔是一个家族车系，自2006年推出以来，深受年轻消费者喜爱，先后推出过奔奔MINI、奔奔LOVE和奔奔i车型，种类繁多有时容易让人混淆。其实，奔奔家族都属于微型车范畴，只是在车身尺寸、动力配置上略有不同罢了。现在新奔奔的推出将与奔奔MINI形成高低搭配组合，延续家族传统。

　　在微型车市场，我们熟悉的车型都能算作奔奔的竞争对手，包括奇瑞QQ、比亚迪F0、铃木奥拓等。在新奔奔推出之后，将给竞争对手带来更大压力，首先就来自车身尺寸的增加。

　　厂家宣称奔奔MINI依然坚守A00级市场，而新奔奔有望向更高的A0级市场跃进，从其373016501530mm的外观尺寸和2410mm的轴距看，是比以前有所增加，但想要越级还不太现实，还是应当将其视为一款微型车，只是比对手们要略大一点。

　　外观造型

　　新奔奔在去年的广州车展上已经亮相，外观造型的变化得到人们的肯定，尤其是潜在消费群体的年轻人，看过一眼后就会被其所吸引。在小巧车身尺寸的限制下，新奔奔拥有更动感、更时尚的造型，不论从前脸、车侧或是尾部看去，都有不错的视觉效果。

　　近年来长安汽车在设计上的成就有目共睹，包括CS35、逸动和致尚XT在内的多款车型，都被认为是成功的。这其中也跟国际化的设计团队建设有关，新奔奔的设计工作就是由长安日本设计中心主导的，当然也有中国人的参与。

　　在新奔奔上能看到很多时下日系小车采用的动感造型设计，比如前脸的下进气格栅，呈U型大嘴造型并不稀奇，但与鹰眼大灯和位于车头两侧的雾灯组合起来，是一张始终在坏笑的前脸。类似的风格，我们可以在马自达的某些车型上看见，比如马自达5、马自达3星骋等。

　　很多中国消费者喜欢将车辆细节用镀铬包围，装饰的闪闪发光，出于对这种喜好的侧重，新奔奔大灯和尾灯内嵌入了较多的反光饰板，不仅有造型上的变化，而且也起到了类似的闪亮效果。

　　但凡凸显动感的设计，都会注重车身立体感的营造。在新奔奔车身上就很明显，在车头前保险杠两侧凸出的部分，就很有运动改装的范儿，从斜侧上方看去，很多人都会误认为这是一辆本田杰德或新飞度(这是微信上的共识)，尤其是在绿色的车身上，效果更明显。另外，新奔奔提供6种车身颜色，包括红、黄、白、绿、蓝、银，在小巧的车身上呈现出很可爱的印象。

　　车侧的腰线和车门下方线条，也有明显凸出与车身外的感觉，虽然新奔奔并没有采用很复杂的线条，简单的直线也有不错的效果。而在车尾部分，我认为可以再增加一个明显的尾翼，这才与后保险杠下方黑色的部分搭配，结合凸起的尾灯，新奔奔的车尾一点也不单调。

　　为了扩大与竞争对手的优势，新奔奔还在配置上有所提升，比如全系都标配15英寸铝合金轮毂，这在微型车中就是领先的。175/60 R15的轮胎规格对这样尺寸的车身而言很适合，风火轮一样的轮毂也很动感。