汽车股成为本轮反弹中融资客关注的重点品种之一。从行业整体看，汽车板块7月以来融资余额提升幅度超过15%；而从个股看，万向钱潮、江淮汽车、悦达投资等多只汽车股7月融资净买入额更是高居市场前50名之列。分析人士指出，在估值低企、行业景气度延续以及新能源汽车等炒作题材丰富的支撑下，后市融资资金对汽车股的支持力度有望进一步强化。
汽车板块融资热情高涨
7月4日以来，周期性蓝筹股接过成长股的大旗，成为市场主要领涨力量。统计显示，在本轮反弹中，涨幅居于前五位的行业板块分别是非银行金融、有色金属、钢铁、房地产和汽车。其中，汽车板块区间累计上涨11.09%，在成为市场赚钱效应重要体现品种的同时，也获得了融资客的热烈追捧。
据WIND数据，7月4日以来，汽车板块实现融资买入260.22亿元，融资净偿还241.55亿元，从而实现融资净买入18.67亿元，在所有申万一级行业板块中排在第八位。融资净买入绝对排名不是十分突出，与汽车股整体市值相对较小，以及入选两融标的品种较少有关。实际上，从融资余额变动看，汽车板块7月3日融资余额报收111.53亿元，8月1日融资余额报收130.21亿元，融资余额提升幅度高达16.74%，在全部行业板块中居于第六位，显示出了明显的资金关注特征。
相对于行业排名，汽车板块个股的融资变动更为剧烈。7月4日以来，在24只汽车股两融标的中，仅有6只个股出现了融资净偿还，而有18只个股实现了融资净买入，占比高达75%。其中，万向钱潮、江淮汽车、潍柴动力、悦达投资更是进入了7月个股融资净买入额前50名的行列，具体融资净买入额分别为4.82亿元、3.78亿元、2.99亿元和2.87亿元。
三因素支撑强势格局
分析人士指出，汽车股在本轮反弹中获得融资重点关注，有着较为坚固的基本面和市场面支撑。
首先，汽车板块整体估值偏低。以8月4日收盘价计算，汽车板块整体市盈率为15.92倍，处于自2000年以来的历史低位。而从个股角度看，上海汽车、华域汽车等大量汽车蓝筹股的2014年动态估值更是不到10倍，这使得汽车股在经济企稳和流动性转向宽松的背景下，具备较强烈的估值修复动力。
其次，汽车行业较高景气度仍在延续。据德邦证券数据，2014年6月汽车销量184.58万辆，同比增长5.23%。从累计数据来看，今年1-6月份，汽车累计销量达到1168.32万辆，累计同比增长8.36%。其中，MPV和SUV增速领先。MPV车型6月销售增速为50.24%，今年上半年累计同比增速高达59.73%；6月份，SUV销售增长率为35.33%，达32.54万辆，1-6月份SUV累计同比销售增长为37.15%。
最后，新能源汽车强化主题机会。与其他很多蓝筹股不同，汽车板块因为新能源汽车概念的存在，股价具备更多的催化剂，特别是在主要汽车股或多或少都与新能源业务相关的情况下，这种催化效果更能在行业板块整体走势上得到体现。目前看，新能源汽车的政策支撑渐趋强化，这使得相关个股走势有望进一步活跃。比如，继7月出台了新能源购置税的免征规定后，有关方面近期又出台政策要求破除地方保护主义，形成国家统一目录，这令新能源汽车推广确定性增强。又比如，近日下发的《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，确定了对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策等。
展望后市，以低估值和较高的行业景气度为依托，再加上新能源汽车概念的持续催化，分析人士认为汽车股后市，无论是股价上涨还是融资增长都具备较广阔的空间，而那些7月以来融资净买入额大幅提升的个股无疑应该成为后市做多资金关注的重点标的。
