据德国媒体报道，大众集团最近发生了一系列的变故：负责生产的董事Michael Macht离职，在创造新的销售记录后却执行大规模成本控制计划，打算在短期内节约数十亿欧元。多年来顺风顺水的大众一下子似乎危机四伏，这是怎么回事儿？
销量创纪录，销售额创纪录，利润依旧排在前列，大众总部沃尔夫斯堡的阳光显得比别处更为明亮。但兴奋、自信等词语已经不是这里的关键词。取而代之的是“艰难的旅程”、“不断追赶的需求”、“严苛的业绩压力”、“痛苦的阶段”等词汇。这些均出自大众CEO文德恩之口，在宣布进行大规模成本控制计划后，负责生产的董事Michael Macht也离他而去。
“文德恩除了继续压榨员工外，也得反思下自己做了什么”，大众工会成员Marc Luehring说道。过去几年来，大众加大油门前进，全力争夺世界汽车第一宝座。正处冲刺阶段，最高领导层却来踩急刹车。如此混乱局面，大众是怎么了？
文德恩希望大众品牌更关注利润
在半个月之前，文德恩曾把超过1000名大众的经理集中到沃尔夫斯堡开会，另外还有大量的人通过视频形式参与远程会议。他认为大众品牌应该集中精力于提高利润上面。根据他的计划，到2017年大众品牌应该削减50亿欧元开支，随着时间的推移这个数字还将继续增加。“大众品牌存在很大的问题”，德国杜伊斯堡埃森大学汽车研究中心负责人杜登霍夫说道，“利润率一年比一年低”。
与大众集团内部其它品牌相比，大众品牌的利润率是垫底的。在大众集团去年接近2000亿欧元的销售收入中，大众品牌大约占了1000亿欧元，但其利润仅有29亿欧元。与之相比，销售额仅有大众品牌七分之一的保时捷贡献了26亿欧元的利润。从利润率来看，奥迪达到10%，即便是走低价路线的斯柯达也有5.1%。在大众集团内部，出去陷入亏损的西亚特，大众品牌的利润率最低。
与其它竞争对手相比，大众品牌也处于劣势地位。根据杜登霍夫的统计，大众对手丰田从每辆车中盈利1558欧元，而大众仅有616欧元。今年形势更加严峻，第一季度大众的利润率已经跌倒2%以下。
