高昂的价格、高调地行事、高贵的承诺……豪华汽车一直都是被当做汽车行业的发展标杆，受到市场和众多消费者顶礼膜拜，尤其是在中国市场。
是不是所有豪华汽车品牌真的百无瑕疵？2008年开始实施的中国《反垄断法》成为一把检验的标尺。时下，诸多洋品牌降低水准进入中国的丑闻纷纷被披露，一些处于垄断地位的豪华汽车品牌眼看就要被拖入一潭“浑水”之中。
过于恐惧和根本无视反垄断都是一种误判。毕竟，中国市场正走在日益规范的法制化的轨道上，《反垄断法》被誉为经济领域中的“宪法”，只要企业应该依法经营，相信政府也会依法管理。
"由于规模效应，生产零部件价格远高于整车价格是没有道理的。"一位从事汽车维修的专业人士认为，20%是一汽-大众奥迪在售后方面的一次"相对让利"
被指价格虚高的豪华车价格近期出现大幅度下调。
近日，捷豹路虎官方发布消息称，将于8月1日开始下调3款车型的价格，最高降幅30万元，随后，一汽-大众奥迪官方也发布消息称，将于8月1日起下调国产车型的原装备件价格。
降价企业并未回避此次降价的原因。不管是捷豹路虎还是一汽-大众奥迪，相关负责人均坦承，这和目前的反垄断调查有着密切的关系。
据了解，自从2008年《反垄断法》实施以来，反垄断调查就深入航空、日化、通信、奶粉等多个行业。去年在诸多媒体炮轰“进口车高价”问题之后，汽车行业反垄断调查开始加速推进。
从去年下半年商务部启动《汽车品牌销售管理实施办法》（以下简称《办法》）的修订，到发改委对汽车产品价格虚高的调查，商务部“有条件批复”丰田合资电池企业科力美，以及国家质检总局酝酿将非中规车纳入“汽车三包”等一系列动作，反垄断正在多部委的协同推进下，在政策、产业链、销售终端等多层面展开，汽车行业存在多年的进口车价格“垄断”，以及饱受诟病的售后价格“虚高”等问题有望很快得到改善和解决。
