据美国媒体《底特律新闻》7月29日最新消息，在美国公路安全保险协会(IIHS)最新一轮的碰撞测试中，只有宝马MINI Cooper Countryman获得“优秀”评级。
美权威小型车/电动车碰撞测试结果发布
囊括电动汽车测试的最新一轮正面偏位小区撞击测试让电动车压力巨大，通用旗下插电式混合动力车雪佛兰沃蓝达仅得 “合格”评级，而日产电动汽车聆风则被评为“差”。
雪佛兰沃蓝达是唯一获得Top Safety Pick+ 最高安全评级的车型，因为该车是唯一一款采用正面碰撞预防系统的测试车型。其它五款车则分别获得优秀与合格评级，结果如下： MINI Cooper得到“优秀”;福特C-MAX混合动力车、三菱蓝瑟、赛恩FR-S和斯巴鲁BRZ则为“合格”评级。
现代Veloster和赛恩xB在乘客安全防护方面被评为“通过”菲亚特500L、日产Juke、聆风和马自达5被评为“差”。
此次正面偏位小区撞击测试是从2012年才开始实行的，主要为测试当车辆从正面被其他车辆碰撞或撞上路面障碍物时的状况。而这项测试要比美国公路交通安全管理局的正面碰撞测试难得多。
IIHS汽车研究高级副总裁Joe Nolan表示，菲亚特500L等四款车型评级低的主要原因是乘客座椅在碰撞中的损坏。他说：“坚固的乘客座椅使相应约束系统能发挥作用，在碰撞过程中吸收外界能量并控制乘客的被动运动。”
2011年，雪佛兰沃蓝达和日产聆风是首次参加IIHS碰撞测试评价的插电式电动车型，它们在正面、侧面、头部保护和车顶强度适度重叠评估中均拔得头筹。但在此次最新的测试中它们却面临着新的挑战。
Nolan表示：“电动汽车在偏位碰撞测试中遇到特殊的挑战，是因为车载电池太过笨重。沃蓝达表现还算不错，评级为通过，而日产聆风就差了点。”雪佛兰沃蓝达的驾驶空间在测试中也保持的相对充足，“在虚拟事故中车辆采取的应急措施也表示在小碰撞事故中乘客受到的显著伤害风险会比较小。” 而聆风在虚拟事故中则有显著的损坏，仪表板、刹车踏板和转向柱在碰撞中都被推向驾驶员。驾驶员在事故中很有可能会在左膝和左小腿的部位受到严重损伤，大腿部分也可能会受伤。日产在声明中表示将会进一步调查结果，公司将会尽快寻求解决方案。
2011年推出的MINI Cooper Countryman是双门MINI Cooper的大型四门版轿车，因MINI Cooper并未参与测试，因此偏位小区碰撞测试的结果并不适用该双门版车型。
想要在测试中获得“优秀”评级，汽车制造商们应将重点放在整体碰撞防护上。这就意味着要重点保护乘客座椅区域的安全;安全带能够减少驾驶员因碰撞惯性而被甩向车头部位的力度，车侧帘式气囊可以完全护住乘客或驾驶员，以减轻他们头部撞击到仪表盘、窗框或车外杂物。
