近日，长城汽车哈弗H2低调上市，随同哈弗H2一起上市的还有其电子商务平台，哈弗H2实现了线上、线下同时销售。除了长城，不少汽车制造厂商通过与电商平台合作的方式进行试水，如宝马、奥迪、一汽丰田、东风日产等都已进入天猫商城。汽车电商之火愈演愈烈，这星星之火能否燎原？

　　随着电子商务的普及，国内汽车电子商务也渐渐开始发展。汽车电商能否像普通网购一样，真正实现线上销售？ 一组实实在在的数据告诉我们，汽车电商大有可为。2013 年某宝举办的双十一汽车销售活动，促成了近 17 万台的线上订单，订单总额达 235 亿元。

　　汽车电商的火爆并不是没由来的，我国庞大的网购基数为汽车电商的成长提供了沃土。截至 2013 年 6 月底，我国网络购物网民规模达到 2.71 亿人，网络购物使用率达 45.9%。相比传统购车，网上购车价格更加透明。现在传统的购车方式是，在厂商指导价基础上，与4S店进行砍价，砍价多或少完全凭临场发挥。而网购汽车，基本就是一口价，也不用奔波于各大4S店对比价格了，网购成瘾的年轻人们，自然更青睐这样省心的购物方式。

　　就像如今家用电器实现完全线上销售一样，在汽车行业整体品牌能力发展到一定程度以后，汽车这种特殊商品可能也将实现完全在线电子商务的销售模式。有人说，买车不同于买家电，肯定要亲身体验的，这个就涉及到4S店未来的发展模式。设想一下，当汽车电商成为销售主力之后，也许4S店会把维修技术和服务作为核心竞争力，大家买车之前仍然可以去4S店体验车辆。

　　另一方面，汽车电商的发展对汽车生产企业也是有利的。除了与现有的知名电商合作进行网售，企业也可以建立自己的汽车电商平台。某汽车品牌的高管曾说，未来要成为和京东齐名的汽车电商。企业建立独立电商平台，可以大大节约宣传的成本，缩短汽车厂商与消费者之间的距离，加强双方之间的了解，比如产品问题的反馈、沟通，维修的处理等等。这种网络平台的信息交流，本身对于消费者来说就是一种时间的节省，从而也有助于提升汽车品牌形象。

　　当然，汽车电商的发展目前也仍然存在桎梏。在现有的经营模式下，4S店的这种特许经营方式，要求经销商必须要完成一定的份额，才会拿到返利。如果汽车产品由厂家通过网络直销了，那么这一部分销售量就不能算是经销商的销量，经销商的销量会因为网络销售而受损。而且，经销商所承担的买前试驾，售后服务、保养等实际功能也仍然不可或缺，这就需要厂家给出一个最优解决方案，来帮助经销商进行转型。

　　总之，汽车电子商务是未来电子商务发展的可行性趋势之一，但是4S店和销售渠道的转型必然会涉及到很多汽车从业者的实际利益，正确处理线上销售与线下提车、维修、保养之间的关系，才是汽车电子商务能否快速形成燎原之势的关键点。