国家发改委近日公布了汽车反垄断调查进展：奥迪、克莱斯勒确认被罚，奔驰仍在调查取证之中；此外，12家日本企业实施汽车零部件和轴承价格垄断，即将进行处罚。这些现象，无不意味着：中国的“稻草人”（《反垄断法》）活过来了。换言之，发改委正在用反腐手法来进行反垄断调查。
让点利、调调价……跨国车企就打算这么对待已经调查3年，“收口”风声越来越紧的政府部门？对中国《反垄断法》缺乏应有的敬畏，导致跨国企业产生严重误判。以致即使是在宣布让利调价之后，政府机构依然突防奔驰上海办事处，且调查的“垄断嫌疑”对象，超出业界想象的在拉长名单。?
在《反垄断法》颁布实施的这几年中，大家一直视之为叶圣陶笔下的《稻草人》。即便内化为人，思绪万千，却仍然无法移动分毫，就连麻雀乌鸦也奈何不了。其实，所有的主机厂商都对旗下经销商严加控制。谁没有发过“限定价格和禁止跨区销售”的文？?
现在，稻草人活了。这不是在拍clut片，而是现实。一觉醒来，主机厂面临的法律和政策现实，已经发生了翻天覆地的变化。?
位于北京的奔驰中国负责人被约谈之后，出动执法的是上海、江苏的工商部门和反垄断机构。无论之前对该法有何想法，现在必须充分认识到政府执法是如何自上而下、精心策划、令行禁止、全国一盘棋。反垄断机构抛弃了温情脉脉的面纱和屡教不诛的疲软，从风格上向近年来杀伐果断、风头一时无两的纪委靠拢。?
换言之，发改委正在用反腐手法来进行反垄断调查。?
值得注意的是，反垄断部门并非简单指向豪华车的国内售价和售后服务价格。发改委目前向销售环节下刀，只是个突破口，其意在用行政手段，重塑汽车产销利益关系。因为跨国厂商利用强势地位，限制同品牌经销商竞争、全面控制产业链和限制专利授权，获得垄断利润。自然垄断本身不构成违法，而利用垄断地位牟取“不合理”利润，才触碰了政策高压线。?
