7月俄罗斯车市继续缩水，但中国品牌汽车销量环比增长。
据桃然之父援引欧洲商业协会汽车制造商委员会刚刚发布的数据，2014年7月份俄罗斯售出18万辆汽车，比去年同期的23.45万辆减少了5.45万辆，同比负增长22.9％，降幅比6月份再次扩大5个百分点以上。6月份俄罗斯的汽车销量为19.93万辆，同比负增长17.3％。前7个月，俄罗斯累计汽车销量达到141万辆，较去年同期的156.5万辆减少15.5万辆,同比减少9.9％。
欧洲商业协会汽车制造商委员会主席约尔格施赖伯指出，“遗憾的是，俄罗斯车市的缩水还在持续，并且难以在近期出现根本性的好转。即将于8月底拉开帷幕的莫斯科国际汽车展，应当是个促进汽车销售的有利因素，引人注意的是，秋季正好是销售旺季。这种情况，至少一般将会发生。但今年并不平常”。
俄罗斯车市走势
2014年7月份,中国品牌汽车在俄罗斯车市销量达到6370辆，较去年同期的9569辆同比减少了33.43％，但比上月的销量环比增加了5.85％。所占的市场份额比上月的3.02%略微增加，增至3.52%，但低于去年同期的4.08％。
在俄罗斯汽车市场的中国品牌第一梯队，该月销量排名并未发生较大变化。排名依次是力帆、吉利、长城、奇瑞，但大幅同比负增长的情况并未改变。
2014年中国品牌在俄销量走势
在7月份的俄罗斯汽车市场上，力帆继续在中国同行当中保持领头羊的地位，售出1816辆汽车，但同比负增长29％，环比增加99辆；吉利依旧超越奇瑞,位居第二, 售出1351辆,同比负增长51%，环比减少29辆；而长城位居第三，售出1307辆,同比负增长23%，环比增加112辆；奇瑞位居第四，售出1217辆,同比负增长34%，环比增加24辆。
2014年7份月中国品牌在俄销量
同先前一样，在俄罗斯汽车市场的第二梯队和第三梯队的中国品牌，在俄销量较少。
一汽汽车的月度销量由去年的500辆左右滑落至今年的两三百辆的水平，7月份售出253辆，较去年同期的461辆负增长45％，环比减少7辆；而2014年新进入俄罗斯市场的长安汽车，本月售出112辆，环比增加32辆；北京汽车售出72辆，较去年同期的134辆负增长46％，环比减少3辆；海马的销量为87辆，比去年同期的37辆增长135％，环比增加2辆；重返俄罗斯市场的华晨，售出50辆，环比增加19辆；4月份开始在俄销售的江淮乘用车，售出58辆，环比增加2辆；纳智捷售出2辆，环比减少10辆；比亚迪汽车和福田轻型汽车7月份在俄销量均为0辆。
从今年前7个月看，中国品牌在俄累计销量达到4.62万辆，比去年同期的5.58万辆减少了17％。在俄罗斯乘用车市场中所占的份额，也由去年同期的3.95%降至3.28％。
力帆超越吉利、奇瑞、长城位居第一，累计售出12011辆，同比负增长15％；而吉利以一千多辆之差居于第二，累计售出10671辆，同比负增长26％；奇瑞汽车位居第三，累计售出10369辆，同比负增长10％；长城汽车则依然排名第四，累计售出9403辆, 同比负增长22％；一汽汽车累计售出1934辆，比去年同期的2329辆负增长17％；北京汽车累计售出720辆，比去年同期的1017辆负增长29％；长安汽车累计售出563辆；海马汽车累计售出417辆，比去年同期的136辆同比增长207％；华晨售出232辆；江淮乘用车累计售出189辆；纳智捷累计售出77辆；福田汽车累计售出11辆，比去年同期的6辆增长83％。比亚迪汽车累计售出5辆, 比去年同期的100辆减少95％。
