巴西车市正在改变，市场竞争日趋激烈，新的厂商在不断涌入，巴西消费者不再接受裸车（减配车型），车辆碰撞获得星级的车型逐渐赢得关注，消费转型在悄然进行中，巴西车市占据超过20%市场份额的菲亚特、大众和通用，如果不能推出适合消费者诉求的新车型，市场份额将进一步被新进高配置车型所蚕食。
新进厂商显然所指的是中国自主品牌车企，自主车型虽然目前还未真正在巴西车市立足，但潜力已经有所体现，高配置低价是自主车型目前在巴西车市的主要竞争手段，但限于没实现本地化生产，受累于巴西政府提高工业产品税，销量一直在低迷销售区间徘徊。自主巴西大规模工厂今年底明年将相继落成，届时自主车型在巴西车市将获得一席之地。
七月份巴西车市注册登记新车总数为279 815辆，其中轻型车为207 971辆，轻型商用车为71 844辆，环比销量上涨11.64%，同比销量下跌13.62%。今年前七个月销量同比下跌8.33%，售出1 862 418辆车。巴西经济今年预计增长有限，通胀等因素的制约，巴西车市今年难现增长态势，乐观预计能与去年持平。
七月份销量榜前二十位品牌车中，上榜的中国自主品牌车依然是奇瑞、江淮和力帆。奇瑞售出695辆车，江淮售出656辆车，力帆售出446辆车。
1-7月份江淮售出5454辆车（去年同期为10262辆），奇瑞售出5060辆车（去年同期为3224辆），力帆售出2546辆车（去年同期为681辆）。
目前在巴西车市，排在销量榜首位的自主车型是力帆X60，今年前七个月共计售出2413辆，排在巴西车市车型销量榜第九十五位。接下来是奇瑞QQ，七个月共计售出1687辆，江淮J2排在第三，七个月共计售出1641辆。其余自主车型销量太低，不再一一赘述。
数据显示，奇瑞与力帆销量今年都有所好转，但还未恢复至历史最高水平，至少是在复苏中。但江淮销量则是逐年下挫，且跌幅在扩大。
