最新出炉的财报表明，第二季度大众营收折合681.60亿美元，比丰田高出 9.45%；大众营业利润折合44.52亿美元，丰田该项指标超出大众51.8%；大众净利润折合42.60亿美元，丰田比大众高了34.5%。丰田在经 营质量上的全面胜出，让两家全球最大的汽车公司之争更加引人瞩目。
近日，随着本季度财报的新鲜出炉，让人们看到汽车巨头之间激烈竞争的另一面。
就在大众销量猛增，大有超越丰田的势头之时，丰田遥遥领先的利润和利润率等数据，让大众看上去更像用销量缔造了表面上的虚假繁荣。
在商言商，跨国公司的终极目标很简单，那就是盈利。因此，销量第一的诱惑力远没有利润第一和利润率第一来的实际。
2014年第二季度，大众营收折合681.60亿美元，比丰田高出9.45%；大众营业利润折合44.52亿美元，丰田该项指标超出大众51.8%；大众净利润折合42.60亿美元，丰田比大众高了34.5%。
大众在中国市场仍是亮点
面对财报上丰田营业利润的领先，相信很多人都会感到很吃惊。因为在中国，大众可是独领风骚30年。而丰田，虽然曾经 有过进口车的辉煌，但那已经是30年前的故事，并且和大众今天的成功完全不是一个量级。今年上半年，作为大众集团最大的单一市场，中国市场销量上涨 18%，至181万辆，而丰田上半年在华销量是46.59万辆，仅为大众的四分之一。
对于全球市场而言，大众和丰田在数量上仍有一定差距。统计数据显示，2014年上半年，丰田集团全球销量从491.1万辆同比增长3.8%至509.7万辆，大众汽车集团交付销量从469.4万辆同比增长5.9%至497.1万辆，两者的差距在12万辆以上。
丰田所诠释的“全球化”定义
数量的差距或许是导致利润率存在差距的重要原因之一，但原因不只这一个，比如，丰田的全球化程度是高于大众的。
