宝马经销商已经在广州和杭州的汽配城建立了经销商零件商店 供图/CFP
面对国家发改委发起的针对汽车整车和零部件的价格反垄断调查，包括奔驰、奥迪、捷豹路虎、克莱斯勒、宝马、本田、丰田等品牌在内近期纷纷宣布调整部分产品及零配件价格。虽然这是一场针对汽车整车和零部件价格的反垄断调查，但后续影响甚至可能改变传统汽车销售模式。
宝马打破零配件流通限制
相比各品牌不约而同选择15%至20%的零配件价格降幅，宝马近期声明中首次提及鼓励授权经销商向独立维修厂提供原厂零部件。宝马方面表示，宝马经销商已经在广州和杭州的汽配城建立了经销商零件商店，以方便独立维修厂购买原厂零部件，从而为客户维修车辆提供更多渠道选择。类似的零件商店还将陆续在北京、上海等各大城市开业。
据了解，开放配件对外部渠道销售的目的旨在让宝马车主无论在哪里维修都可以使用宝马原装配件，以保证车辆原有品质。宝马配件外销的业务自2006年开始，目前北京4S店内也普遍设有专门的配件外销柜台。
厂家尚未下发具体执行措施
尽管宝马允许配件外销，但鲜有厂家选择跟进。其中不仅有对零部件流通质量管理的控制，也有经销商利益维护的因素存在。
一直以来，售后零部件一直受制于整车厂商的管制，存在原厂配件专供、原厂配件搭售维修服务、维修技术信息可获得性低等现象。国家监管部门下一步反垄断的重点可能是积极破除汽车零部件行业的垄断，降低流通渠道的成本。
厂家下调零配件价格也将牵动经销商利益，势必给目前依靠售后服务生存的汽车经销商带来更大压力。对于反垄断调查，北京经销商感觉这场“风暴”有些突如其来，“厂家至今也未下发具体执行措施。目前只能观望事件的发展，对4S店形成多大冲击还要看厂家策略上如何调整。”
