全球第一大汽车市场，正在改写“顶层设计”，展开一次历史性变革。
国家工商总局8月1日发布公告称，自今年10月1日起，工商总局将停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。
这是对汽车业管理的又一次“简政放权”。从法律意义上，它将终结汽车业品牌授权经营模式。未来车企和汽车经销商可望由此发轫，探索更多汽车业销售模式变革。
汽车业更为关注是，这一纸公告将为当前甚嚣尘上的汽车业反垄断调查扫清法律障碍。
除了针对奥迪、奔驰等豪车反垄断调查之外，发改委也已经完成了对12家日本企业零配件价格的垄断调查，并将处罚。
汽车分析师张志勇认为，下一步汽车反垄断调查预计还会涉及更多的厂家，不仅限于高档车品牌。“汽车业反垄断应该打破生产企业对经销商售后服务和配件供应渠道的垄断。”
无疑，反垄断壁垒的打破，势将重塑整个汽车产业链关系，跨国车企的高利润“暗道”可望被截断。经销商、供应商等市场主体话语权将增强，市场将走上更为开放和规范的轨道。
由此，汽车业的生产力将二次释放。
从整个产业顶层设计来看，从前简单“市场换技术”僵化模式将被抛弃，拆除了竞争壁垒的市场将更具竞争活力，从而也有利于本土优势竞争者的崛起。
工商总局大幅“简政放权”
工商总局公告称，自8月20日起，工商总局将不再接收汽车供应商报送的备案材料。对已接收材料中符合备案条件的汽车总经销商和汽车品牌授权经销商名单，将在9月份最后一批备案名单中公布。
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