来中国“淘金”的车企最近“人心惶惶”，发改委反垄断的“大刀”砍下，克莱斯勒、奥迪被调查确认垄断事实。很快，发改委将对他们开出天价罚单。其他车企更难以在一旁“幸灾乐祸”，率先进行了一轮降价“示好”的奔驰、捷豹路虎等，已被约谈调查，还有“12家日系企业”也无法脱身。谁也无法准确预测，发改委下一个“突袭”的车企是哪个。

　　这回发改委动真格，让这些在中国赚得盆满钵满的车企，终于要付出一些代价了。

　　反垄断调查掀起降价潮：剑指汽车售后

　　近两个月来，车市焦点一个接一个。回应发改委的反垄断调查举动，捷豹路虎、奥迪、奔驰和克莱斯勒等进口豪车相继采取主动降价，下调原装备件价格。如宝马宣布，从8月11日起，进一步下调原厂零部件的批发价格，包括车身、压缩机、发电机、电瓶和刹车盘等在内的2000余件产品，平均降幅达20%，其中车身部件下调45%，发电机下调40%，电瓶下调25%，刹车盘下调20%等。奔驰在7月降完保养费用后，又再降了数千款零配件的价格；奥迪也同时采取了行动，如将奥迪A6L的“零整比”将从411%降至291%，虽然非常“完美”地符合了发改委的目标——零整比要降到3 1。可惜，这些被调查的豪华车车企的降价，发改委没有照单全收，该罚的照罚。虽然还有更多的车企酝酿跟进这一系列的降价行为，但发改委的调查还在继续。

　　上周，发改委秘书长李朴民正式表态：“上海市发改委对克莱斯勒、湖北省物价局对奥迪的调查，已经接近尾声。现已查明，两家企业确实存在垄断行为，将会受到相应处罚。”除此之外，他还表示，江苏省物价局反垄断分局已对苏州、无锡等五个城市的奔驰经销商进行了反垄断调查。同时，还有对日本12家企业实施汽车零部件和轴承价格垄断案的调查工作也已完成，将依法进行处罚。事实上，最近几个月不少汽车企业已经被发改委约谈调查。

　　发改委表示，此次反垄断调查，不局限于整车价格，更针对售后市场零部件供应渠道垄断和车厂与4S店限价限区域销售，欲消除“横向限制、纵向限制以及滥用市场支配地位等涉嫌垄断行为”。

　　零部件暴利由消费者忍痛买单

　　被调查的奥迪，源于湖北奥迪经销商统一零配件和保养的价格，被当地保险公司告发，并遭到湖北当地保险公司集体抵制。发改委进行调查后，确认其垄断事实。具体到实际案例：近期，一位奥迪A6车主与的士擦碰保险杆受了“小伤”，保险公司定损1580元，4S店却修出了5050元的维修费！多出的钱，只能车主自己来买单。

　　其实，说到这儿，消费者也懂了，因为这种情形在很多汽车品牌上都有发生。事实上，只要是涉及到汽车售后、零部件方面的垄断，几乎所有汽车品牌都无法幸免。

　　不同于克莱斯勒、奥迪所触犯的“达成限定向第三人转售商品的最低价格”的“纵向垄断”红线，发改委此次调查的12家日本企业的违法行为涉及“横向垄断”。比如说在投标过程中，多家企业串通起来，以一家企业报相对低价，其他企业报高价的方式，轮流中标。日系车的整车价格没有太大“水分”，但在售后市场中，日系车的零部件价格同样偏高。