网络知名炫富女郭美美栽了，同时把红会的干爹也坑了！而前几天，演员张默因为再度吸毒被抓，把亲爹张国立给坑了！
所以，有个好的亲爹或者干爹并不重要，重要的是自己本身得有素质、有实力。
造车也是如此。最近像百度、阿里、乐视等都信誓旦旦要进入汽车制造行业，但造车是个技术活，它们到底能行吗？
在传统汽车制造领域，尤其是自主品牌汽车，近段时间以来遭遇冰火两重天。汹涌而来的反垄断调查迫使豪车纷纷降价，但也挤压了自主品牌的生存空间。上半年汽车销量盘点中，自主车企再次交出一份不及格的答卷，在连续几年萎缩之后，自主阵营已经退居35%的份额。
一时间，自主品牌汽车该走向何方的讨论再度袭来。而对于有着30多年合资经验的中国汽车来说，何去何从更是成为业界新的担忧。
近日宝马N20发动机在四川绵阳投产，其合资伙伴华晨汽车(微博) 获得了宝马授权的2.0T发动机生产技术，成为中国汽车行业唯一一个取得先进发动机技术的中方企业，实现了30年来中国汽车产业“市场换技术”的夙愿。
华晨汽车董事长祁玉民说的很实在，发动机是汽车的心脏，天上飞的，路上跑的，水里行的，都要用的发动机。所以我们一定要搭载我们自己的发动机。
其实，长期以来，自主品牌汽车的市场换技术一直备受诟病，多年合资下来，真正拿到外资伙伴核心技术的车企少之又少。对于那些响当当的合资品牌来说，它们都有着财大气粗的亲爹——上汽、一汽、东风、北汽、长安、广汽等，更有着技术强劲的干爹——宝马、奔驰、奥迪、丰田、大众、日产等，而且它们的生存状况都很不错——不错的销量和丰厚的利润就是最好的回答。
但遗憾的是，作为中国自主品牌车企，学不到合资伙伴的核心技术，这是一个大大的遗憾。比如祁玉民就认德国的汽车制造技术的确很牛，但他在履职华晨汽车的八年半时间也发现，华晨和宝马的差距太大。“我想能不能搞一个跨越，跨越往哪儿跨呢？”祁玉民决定向宝马跨越，并向宝马发起请求——能不能对发动机技术给予支持。
