自主品牌汽车迎来了寒冬。6月，中国品牌轿车销量、市场占有率双降，不仅月度市场占有率创下2009年以来的月度新低，且出现了连续10个月下滑的局面。多家自主品牌未完成上半年销售目标。各家车企早已注意到形势严峻，纷纷寻找出路。

　　一系列公开数据显示出中国品牌车企处境艰难。今年6月，中国品牌轿车销量达20.79万辆，环比下降4.03%，同比下降10.51%。在市场占有率方面，6月，中国品牌占比轿车总销量的20.91%，同比降低3.62个百分点。

　　中国品牌轿车与合资品牌轿车的差距进一步拉大。在中国品牌轿车中，去年上半年销量排名前十名分别是帝豪EC7、长城C30、奇瑞QQ、比亚迪速锐、一汽夏利、比亚迪L3、荣威350、比亚迪F3、长安逸动和奇瑞风云2。但今年上半年，除荣威350和长安逸动以外，其他车型销量均滑落。

　　除荣威350和长安逸动外，其余八款今年上半年销量下滑，其中五款车型排名已跌出了前十名。排名前十名的外资品牌轿车上半年销量均超12万辆、月销量均超两万辆。其中，前三名朗逸、福克斯和桑塔纳销量超过18万辆以上。

　　伴随着轿车销量的下滑，中国品牌乘用车销量节节下滑。今年上半年，中国品牌乘用车销量前十名企业集团为上汽集团、长安汽车集团、东风汽车集团、长城汽车、比亚迪汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、一汽集团、北汽集团、华晨汽车。在中国品牌乘用车领域，上汽通用汽车销量逆势上涨。今年上半年，上汽通用五菱共销售新车890950辆，同比增长11.3%，基本完成全年180万销量目标的半数。其中乘用车宝骏610、宝骏630、宝骏乐驰和五菱宏光全系共销售41万余辆，同比增长56.1%，蝉联自主品牌乘用车销量榜首。至此，上汽通用五菱成功跻身全国乘用车企业销量排行第六。长安汽车上半年自主乘用车销量为37.78万辆，同比增长超过30%；广汽乘用车上半年累计销量6万辆，超过了全年销售目标的50%。

　　但包括奇瑞、比亚迪、长城汽车在内的多家车企，销量均出现下滑，其中比亚迪上半年销量不足全年目标销量的四成。上半年，比亚迪累计销售汽车20.7万辆，占全年销售目标的37%，同比下降20.53%；长城汽车累计销售汽车28.2万辆，同比下降6.01%，约完成年销售目标的32.1%。