“预约电召车要收取服务费？”6日，海口市民秦女士在金盘路拨打96799电召热线预约车辆，却被告知要收取10元预约服务费。“收费行为未经听证，也未向社会广泛公开，怎么说收就收？”秦女士对此表示质疑。昨日，记者从海口公交集团电召出租车分公司获悉，该公司8月1日起试行收取预约服务费，目前已经叫停该项收费，共试行6日。海口电召出租车到底该不该收预约服务费？昨日，记者对此进行了采访。

　　电召出租车

　　运营公司

　　此前确实未经审批试行收取预约服务费

　　据了解，去年12月31日，海口市公共交通集团有限公司电召出租车分公司正式投入运营50辆电召出租车，截至目前，运力已增加至100辆。电召服务范围具体为：东至桂林洋高校区、海南皇冠滨海温泉酒店，东南至美兰机场，南至观澜湖度假区，西南至永兴镇、石山镇，西至南港、火车站。

　　“电召出租车投入运营至今，公司面临很大压力。”海口公交集团电召出租车分公司有关负责人黄彬说，出于对公司半年来面临的困难等多方面的考虑，同时结合国内各地电召出租车收取预约服务费的情况，为了驾驶员队伍的稳定，公司出于无奈，试行收取预约服务费，之前确实未经审批。

　　电召车运营成本高，驾驶员队伍不稳定

　　黄彬坦言，电召出租车与普通出租车不同，为了避免出现车辆排队等候加气无法为市民提供服务的情况，公司选择的车辆为汽油车型，经过半年时间运营，电召出租车运营单公里油耗费用为0.8元，与普通出租车0.4元的单公里油耗费用相比，运营成本较高。因公司车辆运力有限，在运营过程中，为了保证给客人提供准时快捷的用车服务，驾驶员要空车行驶较长距离前往接送客人，如遇到客人预订车辆后爽约的情况，则成本更高。

　　“经公司测算，目前车辆运营油耗费用已占公司总体营收的四成。”黄彬说，目前公司坚持实行“一人一车，三个出行高峰期（7时-9时，11时-13时，16时-21时）驾驶员必须上路运营，其他时间等候订单”运营模式。在营运过程中，公司不盈利，驾驶员相关待遇、福利也不好，驾驶员队伍越来越不稳定。

　　市民建议

　　政府适当补贴或按比例收费，不能“一刀切”

　　记者昨日就海口电召出租车收取预约服务费一事随机采访市民。“电召出租车投放是市场行为 ，市民在高峰期叫车，支付一定的服务费合乎情理。 ”上班族刘小姐说。市民宋先生则认为，“海口城区不大，打车费也就10多元，再收取10元"预约服务费"，打车成本明显增加。”

　　采访中，多数市民认为，企业不应将的负担转嫁到消费者身上，因此不支持收取“预约服务费”。但为了保证电召出租车的正常运营，“可以由政府适当地补贴，或根据路程的远近按比例收取，而不是采取"一刀切"的收费方式。”

　　物价部门

　　若未经审批私自收服务费属违规，将查处

　　海口公交集团电召出租车分公司收取预约服务费是否获得了物价部门的审批呢？

　　昨日，海口市物价局有关负责人介绍，几个月前，该公司曾就收取预约服务费一事向物价部门提出申请。“但目前国家发改委对电召服务费没有定价目录，因此价格部门对此无法审批。”该负责人说，若公司私自收取服务费，属违规行为，物价部门将会查处。

　　交通监管部门该如何引导规范目前电召出租车的营运市场？海口市交通运输和港航管理局运管处相关负责人称，此前，交管部门曾以海口市交通运输和港航管理局的名义，向物价部门提出申请，收取预约服务费，但一直没有通过审批。“未通过审批前，交管部门将加强监管，不允许公司私自收费，如果有违规收费行为，我们将会查处。”