有分析人士表示，现在的沃尔沃最大的业绩增长空间来源于国产化，国产化之后，业绩增长速度要比现在还快。

　　毫无疑问，沃尔沃已经迎来了发展的“最好时光”。前七个月，沃尔沃在中国累计实现销量45414辆，增幅为36.2%。可以预见的是，如果不出什么大的意外，沃尔沃未来几年的发展还是非常不错的。恰在此时，袁小林被任命为沃尔沃汽车中国（微博）区总裁。新的领导人可谓是“高位接盘”，某种程度上可以说，守住已有的江山和打江山同样难。

　　不过，在汽车资深分析人士张志勇看来，当下的沃尔沃在中国的发展仍然处于抛物线增长曲线的中间，还处于上升阶段，增长的潜力很大。“现在高管进来还是可以享受到沃尔沃继续增长的潜力和惯性。”

　　新任总裁“高位接盘”

　　不可否认，袁小林在吉利收购沃尔沃一事中的贡献。2009年，袁小林加入吉利控股集团，担任兼并与收购总监，负责沃尔沃汽车收购的项目。收购成功之后，袁小林赴沃尔沃汽车集团总部担任董事会秘书以及董事长办公室主任。

　　8月7日，沃尔沃汽车集团宣布，袁小林将担任沃尔沃汽车中国区总裁，向沃尔沃汽车全球高级副总裁兼全球经管会成员、中国区CEO拉尔斯邓汇报。

　　此时的沃尔沃，业绩表现还是非常抢眼的。2014年7月份，沃尔沃在华单月销量为6858辆，同比增长47.8%。前七个月，沃尔沃在中国实现的销量同比增幅为36.2%；沃尔沃汽车集团全球销量累计达265451辆，同比增长9.3%。

　　“沃尔沃以前的低迷是因为其没有一个明确的、在中国发展的战略，就像通用对待欧宝，不把欧宝放在中国市场，欧宝怎么会有发展？现在的沃尔沃最大的增长空间来源于国产化，国产化之后，沃尔沃增长速度要比现在还快。”张志勇表示。

　　或可参与公务车采购

　　“现在的沃尔沃是有着中国元素的，公务用车已经开始向自主品牌倾斜，虽然沃尔沃不是自主品牌，但是也可以称作自有品牌，这样一个概念也给沃尔沃进入公务用车采购名单提供了机会。”张志勇表示，对于部分官员来讲，自主品牌可能在品牌、产品力上略显不足，还是需要采购一些高端品牌，沃尔沃正好可以填补这个空白。

　　按照他的说法，今后，沃尔沃或可参与到公务车采购的项目中。除了可以吃到这块蛋糕之外，沃尔沃也越来越受到消费者的青睐。

　　“沃尔沃现在也符合消费者的心态，更多消费者已经开始从愿意购买张扬的品牌向务实、低调的品牌转变，这会给沃尔沃带来市场。尤其是国产化之后，沃尔沃整车成本降低，也可能会在整个豪车市场甚至B级车市场掀起一场价格的波澜，吉利掌门人李书福也有意愿通过更亲民的价格、更丰富的产品线打开中国市场。”张志勇表示。