爱卡汽车：节能轻量化
国产版新威驰在动力总成方面首次搭载了NR系列发动机与i-Super AT变速器组成了全新的动力系统。丰田全新NR系列发动机通过高压缩比来实现燃油效率的提升，而在轻量化上相比老款发动机要减重2kg。作为丰田最信赖的变速器制造商，爱信为新威驰提供了被称作是i-Super AT的4速自动变速器，虽然在挡位上没有优势，但是全新的i-Super AT通过更小巧的体积、更轻的重量以及更优化的齿轮组达成了更加出色的燃油经济性与换挡平顺性，搭载这套新动力总成的新威驰1.5L AT车型的官方油耗仅为5.7L。
丰田在新威驰上的轻量化工程相当到位，整体瘦身的新威驰重量减少了60kg，这对于一款小型车来说实在难能可贵，要知道燃油经济性的提升与车身重量密不可分，而这也是新威驰能更加节能的秘密所在。当然，车身减重并不意味着安全性能的降低，恰恰相反，新威驰通过使用更大比例的高强度钢板等方式让车身强度变得更好，这不仅对安全性能具有积极意义。另外，日常驾驶时更好地车身强度也有利于操控感的提升。
腾讯汽车：人性化居家车
丰田不愧家用车之王，一如既往的将人性化放在第一位，按钮简单易用，功能一目了然。由于音响控制区被调高到出风口之上，所以即便是在驾驶中调节，也会得心应手，更加安全。从第一代车型开始，威驰就一直坚持将仪表台中置，虽然这种设计更安全，但在新威驰上，传统设计得到了回归，三环式仪表中规中矩。多功能方向盘看上去很饱满，造型为其增分不少，简约的三辐设计突出了整车的运动感。另外一点值得注意的是，新威驰虽然同样采用了硬质塑料内饰，但以假乱真的“真皮缝线工艺”让我感官上有了很好的体验。总的来说，新威驰的内饰给了我不小的惊喜。在这个级别中，米色只会让人感觉更廉价，黑色内饰加织布座椅是我认为是最合适的组合。
随着“加肥加大”的浪潮席卷半个地球，威驰这款主要面对东亚及东南亚国家的产品，必然不能免俗。得益于C柱的向后延伸，后排可以有更多的空间留给乘坐者，新威驰已经达到了几年前紧凑级车型的水准，在同级产品中属于上游水平。当然，前悬亦有所加长，不过这是为了让车身看起来更加动感。在储物空间方面，新威驰门板两侧、中控下方和两侧都有杯架和储物格，一般需求肯定可以满足。后排乘客依旧只设计了中央单杯架，门板没有储物格。后备箱空间感官上没有太多变化，数据表现上略有提升，内部规整，方便盛放大件行李，而且后排座椅翻到后，还可以继续延伸，但并不平整。
