汽车电商无疑是汽车行业最潮流的话题之一，而在这个大话题里面，上汽的车享平台无疑是其中的一个符号性事件。从3月28日“车享平台”正式上线开始，车享平台就引来大量关注，行业内也传出东风等等企业欲跟进推出相近的OTO平台的消息。不过，上汽车享平台上线以来，争议同样不断。尤其是今年7月23日，上汽与阿里巴巴在上海签署“互联网汽车”战略合作协议，更是有媒体人将此解读为“车享平台”战败的标志。

　　面对种种舆论压力，车享平台以最实际的一次更新改版回应：“车享平台”于7月28日推出2.0升级版，将车享平台的服务链拉长，延伸至用户买车用车的整个生态圈。与此同时，车享平台还筹备推出8.8汽车节等等具有渠道先天优势的产品，车.创.享等富有前瞻性的项目也在筹备当中。

　　覆盖买车用车的全生态链

　　车享平台CEO夏军表示：“车享平台2.0的上线，标志着从看车、买车到用车，我们真正拥有了为用户提供覆盖汽车全生命周期服务的能力；车享汇移动端的启动，标志着我们多维度服务用户的承诺得到了实施。

　　在升级的2.0网站版本中，车享将聚合车型热度，媒体评价和用车费用各方面的信息，为用户提供更便捷的选车和购车服务。

　　同步上线的车享汇移动端-“车享汇”微信服务号，则正式开启了全方位的汽车生活服务。通过服务号，用户将更便捷地完成车主认证，权益使用，积分清算和会员互动。未来，车享汇服务内容将包括一些列的后市场服务产品，将被打造成大会员生态社区。

　　挖掘渠道优势 力推8.8汽车节

　　由车享平台推出的8.8汽车节，推出了包括免费车接力，零元秒杀，半价车抽奖，零元起拍，直递到家，车享红包，全家福等丰富的活动环节，力求区别于传统的电商促销模式。

　　与3.28相比，这次参加车享8.8汽车节的车辆数从2000台增加到5000台，城市从8个增加到了32个，经销商数量从120家增加到600家。车享平台在短短的4个月内基本完成了对于全国的覆盖，而经销商作为最重要的落地承接，担负了至关重要的OTO落地任务。

　　整车售卖业务中，车享承诺1周交车、线上线下同价；售后业务中承诺到店不等待。另外，依托线下渠道的优势，通过基于移动端的产品，高效地为广大车主用户、整车厂、经销商伙伴及其他汽车服务提供商服务；通过产品的互动，快速提升用户的体验；形成生态环境，积累互动数据，创新商业模式。

　　与阿里巴巴合作对车享亦有促进作用

　　2014年7月23日，上汽集团与阿里巴巴在签署了“互联网汽车”战略合作协议。根据协议，双方将积极开展在“互联网汽车”和相关应用服务领域的合作，共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。

　　虽然业内有人认为上汽与阿里的合作将危机车享平台的战略地位，但夏军回应表示，项目其一直有在参与，目前双方的合作只是达成战略合作框架协议，还没有太多具体的东西落地。他认为，合作对车享亦有促进作用，后续车享也可能纳入合作的具体项目里面。