冰火两重天的格局继续上演，在轿车销量增长乏力之下，SUV、MPV继续高歌猛进。
SUV、MPV市场风景独好
据中国汽车工业协会发布的数据，7月份轿车销售85.78万辆，同比仅增长2.07%，而SUV售出29.30万辆，同比增长24.67%；MPV则售出11.89万辆，同比增幅高达65.75%。而1-7月，轿车累计销售700.94万辆，同比增长4.90%；SUV累计销售211.64万辆，同比增长35.25%；MPV累计销售100.11万辆，同比增长56.60%，令人咂舌。
由此，轿车在狭义乘用车中所占的比例，已由去年7月份的73.26%一路降至今年同期的67.56%，同比减少近6个百分点，环比也减少了近1.2个百分点。而SUV、MPV在狭义乘用车中所占的比例，分别由去年同期的20.48%、6.26%升至23.08%和9.36%。短短的一年时间，便齐齐提升了3个百分点左右。
在此背景下，自主品牌的轿车销量业绩惨淡，遭遇“十一连降”，幸好在SUV、MPV领域获得了自我救赎的力量和信心。
中国汽车工业协会的统计数据显示，2014年7月份，中国品牌轿车售出15.14万辆，环比下降27.18%，同比下降22.66%，占轿车销售总量的17.65%，占有率比上月下降3.26个百分点，比上年同期下降5.64个百分点。被销量为26.38万辆的德系远远抛在身后，并快要被销量为14.94万辆的日系、销量为14.61万辆的美系追上。
轿车市场的低迷表现，愈发彰显出了自主品牌在SUV、MPV领域的可圈可点。
根据7月份国内主要SUV车型销量排行榜，长城哈弗、奇瑞瑞虎进入了前3强，分别售出3.07万辆和1.76万辆。不仅如此，自主品牌还有充沛的后劲。比如，长城打算发挥自己的优势，在7月份向市场投放了哈弗H2之后，还将于9月份和11月分相继推出哈弗H1和哈弗H9。并且长城7月底在其发布的上半年业绩快报中透露，其徐水哈弗分公司拟在中国河北省保定市徐水县投资建设第三个整车项目，项目投资人民币34.44亿元，产能规划为年产25万台汽车，生产车型主要为SUV，建设时间预计两年半。
而7月份国内主要MPV车型销量排行榜显示，五菱宏光、东风柳汽菱智、东风柳汽景逸、长安欧诺、北汽威旺M20、江淮瑞风、东风小康风光均进入了当月销量前10强，销量分别达到5.5万辆、0.85万辆、0.76万辆、0.71万辆、0.57万辆、0.48万辆和0.35万辆。如果抛开微型面包车车身外观“扁平化”设计升级而来的MPV车型，携菱智和景逸重磅车型的东风柳汽无疑是独占鳌头，成为与更高级别外资品牌MPV抗衡的自主车型。特别是风行菱智这款集公、商务接待、个体家用为一体的多功能商务车，凭借5.69万-13.89万的宽幅度的价格和出色质量，稳固了市场强势地位。
但从MPV价格构成来看，除了东风柳汽菱智，自主品牌的MPV还是多困守于10万元以下的市场一隅。由微型客车升级而来的宏光、欧诺、威旺、小康等，主打4-7万元的低端市场。较之于15万以上的上汽大众途安、20万元以上的上汽通用GL8，自主品牌MPV的高端化尚待突破。在此方面，自主品牌已经作出有益的尝试。江淮瑞风M5、东风柳汽CM7的出现，开启了自主品牌高端MPV的征途。上汽通用五菱也于7月底向市场投放了旨在摆脱低端化印象的、划归宝骏品牌旗下的首款MPV——宝骏730。
