进入下半年，政策连续发力，继7月9日国务院常务会议决定免征新能源汽车车辆购置税后，7月21日，国务院办公厅再发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，对加快新能源汽车推广应用提出6个方面25条具体政策措施。可见，国家正在加大力度推动新能源车发展。而地方保护的破冰，更有可能让此前业内“2014年或成新能源汽车爆发元年”的预测很快成为现实。

　　事实上，近期从车市传回的一组组销售数字已经显示，新能源车受关注热度正在快速上涨。来自中国汽车工业协会的数据显示，今年上半年我国新能源汽车销量达20477辆，较去年同期有2.2倍的增长。值得关注的是，在新能源汽车销售爆发初期，售价与传统汽油车相差不多、更节能、更经济实惠的车型最得人心。如在使用上无障碍的混合动力汽车，以及补贴后售价亲民的纯电动汽车。

　　今年6月，插电式混合动力车比亚迪秦售出1055辆，非插电式混合动力车广汽丰田凯美瑞尊瑞售出515辆，纯电动车北汽E系列售出353辆。好的销量来源于实惠的价格。去年底秦上市时，享受补贴后售价已可低至11.98万元；北汽E150EV纯电动车更是8.48万元就可入手；凯美瑞尊瑞虽然无补贴，但其无论在车价还是保养费用上，早已与汽油版车型非常接近。

　　新政陆续出台后，新能源汽车售价将进一步降低，市场环境也更公平透明。根据7月9日出台的新能源车免征购置税政策，以上海地区销售的秦为例：国家补贴+上海补贴+免拍牌费用+购置税，算下来一共可以省下14万元左右。《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》则明确了各地区要执行国家统一的新能源汽车推广目录，不得制定地方推广目录，阻碍外地生产的新能源汽车进入本地市场，以及限制或变相限制消费者购买外地及某一类新能源汽车。在国家政策全力保障下，地方保护破冰已无悬念。

　　种种迹象表明，国家在拉动新能源汽车私人消费上正在打出政策组合拳，多重补贴、免征购置税等优惠集中突破购车环节，新能源汽车势必将迎来新一轮销售热潮。而毫无疑问，那些已经历过市场检验、品质过硬、价格实惠的新能源车，将受到更多消费者的青睐和追捧。