4S店退网，人才转行，政府调查，反垄断，就连汽车媒体也在遭遇人才流失资本退股的危机，不禁要问中国汽车怎么了。

　　中国汽车真的怎么了？其实也没怎么，企业仍然酣战，新车依旧疯狂，媒体吐槽也在继续，水军骂战也未熄火，但是比起十年前风生水起的中国汽车不免又少了那么一些意思。

　　这种缺失是什么呢？

　　生存或者毁灭，这是活在当下的中国汽车企业，经销商甚至是从业人员每天都可能面对的问题。浮躁的生存环境，快餐式的发展模式，这可能是最大的悲哀，也是酿成当下格局的最大因素。

　　十余年来，在外资品牌双重挤压的中国汽车人们爆发了前所未有的激情，奇瑞、吉利、比亚迪、长城等纷纷崛起，而奔腾、荣威、风神、长安等产品陆续亮相也让国人见到了国企们企图振兴中国品牌的冲动。即使边缘的如众泰、华泰、吉奥、力帆等企业也在不屈的展现着中国汽车人的梦想。

　　可十数年过去了，中国汽车的进展依然苍白，汽车人的努力都换来了什么，又是什么原因让中国汽车迟迟找不到自己的位置和方向呢？

　　显然，浮躁的市场和看起来光鲜亮丽的即得利益让汽车人们彷徨了。一部分人一部分企业为了马上赢得市场马上赢得效益放弃了自己的努力，选择了捷径借别人家鸡下蛋赚钱；而另一部分人则受困于生存还是毁灭的问题，不得不屈从于现状被动的选择违背初衷，攫取当下能捞到的真金白银。

　　但实际上现实是残酷的，借鸡生蛋对中国汽车业是不是场灾难不得而知，但显然不会有更多的实际意义，而被迫断臂求存的企业们则必须面临更严酷的未来，当老外们进一步让产品下探的时候，这些企业又何去何从呢。

　　这几年中国的汽车企业也在谋求自己的前途，吉利并购沃尔沃，奇瑞推出观致，比亚迪戮力新能源，长城聚焦哈弗，都是这样努力的方向，但我们仍然要问，这些是否真的是他们做出的正确选择呢。

　　从目前的状况看，奇瑞的转型并不成功，吉利也未能迅速的完成沃尔沃的整合，比亚迪的新能源道路依然遥远，而长城则在遭遇砍掉轿车项目的阵痛。

　　尽管看起来仍早，但时间毕竟不再如十几年前那样拥有广阔的市场和充足空间。中国的汽车人和企业们，是否仍记得你们曾经的雄心呢，是否仍记得你们当初的铮铮誓言。

　　时至今日，你是否在被动的迎合市场，还是在某一角落为你榨取的暴利而笑的前仰后合呢。不管如何，都请你记住当初上路时说走就走的勇气和为中国汽车产业奋斗的初心。