车企重组难道总是逃不了“被诅咒”的噩运？
联姻进行中的东风和福汽，就从去年5月一直纠结到现在，前景不甚乐观。婚后的不和谐，使福汽旗下东南汽车在得不到母公司充足补给的情况下，今年上半年销量迅速下降，仅为3.37万辆，同比下滑40.1%，仅完成全年13万辆销售目标的25%，销量下滑程度仅次于天津一汽和长城汽车，命运堪忧。
更早之前的天汽与一汽的结合，长安与哈飞、昌河的婚姻，如今又有哪一对好过了？重组之后的天津一汽如今亏损严重，只能借着米下锅以维持生计；长安与昌河甚至还引发过流血事件，最终不得不分道扬镳。
车企重组被诅咒
此前车企的重组所带来的尴尬结局，似乎预示着车企重组一直都在被诅咒：得不到幸福。而东风与福汽的婚姻坎坷，只不过是又多了一个事例论据而已。那么这个魔咒的根源何在？
一是地域存差异，产品无差别。东风与福汽，一个在湖北，一个住福建。不仅企业文化存在诸多不同，就连人员的调动都是个问题。虽说武汉是热了点，但是最起码也是中原重镇，况且家眷都在武汉，谁会心甘情愿跑到千里之外的福州独自打拼？再看二者的产品，无论是性能还是目标市场，都基本相同，更何况福汽旗下东南汽车在价格上还更具竞争力。东风人员调不动，双方产品彼此竞争，车企重组何来利好？
二是政府包办婚姻，企业目的不纯。在人类社会，父母之命、媒妁之言早已成为过时的老封建行为。可是在汽车行业，地方性政府说要重组，即使车企有诸多无奈也得硬着头皮上，谁让政府是你背后的大股东呢。更严重的是东风与福汽的重组并非是为了在销售渠道、资金、技术等方面强强联合，摆明了只是为了得到福汽的生产基地，完善其在全国的生产布局。就好比古时候有钱人娶个小妾只为生孩子一样，仅仅是为了她的肚子，其它事情一概不管。盲目的政府指挥和唯利是图的东风意图，给福汽带来的只有挥之不去的亏损噩梦。
三是延迟开工，拖延致死。车企重组说白了就是效益好的企业兼并效益差的企业，对于强势者东风而言，才不会大公无私拿出巨额资产来帮你福汽脱困呢，唯一能做的就是拖垮、拖死你福汽，从而拿到生产基地。殊不知，拖延致死的策略不仅没能快速达到目的，反而使自己身陷兼并泥潭，这也是一汽、长安等几大车企重组失败的最大通病。想要用拖死的办法来获取对方的资产，想法太过天真。政府既然能包办婚姻，同样也能逼着你离婚。所以这样的重组对双边车企而言都是噩梦。
