从目前的趋势看，将会有更多的跨国公司跟进这次的降价风潮，但是，如果反垄断到此戛然而止，或者只是象征性的罚款，那么消费者始终都感受不到反垄断带来的变化。

　　最近汽车行业反垄断闹得风头火势，许多人为发改委的反垄断调查叫好，降低零整比、挤出价格水分等评价芸芸纷纷，但就笔者在市场上了解到的情况，这样的反垄断暂时未给消费者带来实质性的好处。无论捷豹路虎，还是ABB（奥迪、奔驰、宝马的英文简称缩写），这次主动降价，目的都是在向政府主管部门示好。在奔驰等豪车品牌在华高层被发改委约谈后，这样的表现可以称得上是给足了“执法者”面子。但许多消费者对上述车企的降价行为并不“感冒”，理由是：近期几个宣布降价的品牌，都是在售后配件上动刀，车都买不起，何谈售后？其次，这次降价的幅度实在不算大，别看有的品牌一降就是30万元，幅度还没经销商的优惠大，而且有的车型就是要加价，这是市场供需决定的，反垄断也不可能消除加价售车的现象。

　　无怪乎笔者问到一些普通消费者对反垄断的看法时，有人戏称：“反垄断是什么，能吃吗？”确实，当前反垄断的主要对象是豪车，大家认为这是富人的事儿，自己只是平民百姓，买不起那些豪车。还有的说，那些土豪钱多得花不了，爱怎么烧包是人家的事，与我何干？但要知道，很多在中国被捧上天的豪车，在欧美国家只是平民车型，够不上“高富帅”，当开中档车的你，想一想在美国能以同样的价格买路虎，你还能如此淡定吗？想想国外40多万人民币，就能买辆宝马X6，心里能没有一丝涟漪吗？

　　当然，笔者不相信通过这次反垄断，国内豪车的价格就能跟国际接轨，因为在一个竞争充分的汽车市场，豪车售价不是用行政行为就控制的，此轮反垄断风暴，调查的重点领域应该是品牌代理制和汽车后市场，现有汽车厂商普遍存在的涉嫌违反《反垄断法》的行为包括，转售价格限制、地域和客户限制、搭售、售后原厂配件的排他供应等等。从目前的趋势看，将会有更多的跨国公司跟进这次的降价风潮，但是，如果反垄断到此戛然而止，或者说，中国的反垄断仅仅是调查开始，却迟迟没有最终的处罚结果，或者只是象征性的罚款，那么消费者始终都感受不到反垄断带来的变化。

　　其实，豪车品牌就相当于汽车市场中的“大老虎”，如果通过这次“打老虎”，把影响力扩散至全行业，受惠的将绝不仅仅是豪车车主，而是可以建立更公平合理的市场秩序，事关所有消费者。期待这一次反垄断调查能深入下去，真正动摇车企垄断的根本。