在克莱斯勒、捷豹路虎、奥迪、奔驰几家企业对新车和零部件价格进行下调后，宝马中国、广汽丰田、广汽本田三家车企也分别发表公告称，将对部分零部件价格进行调整，其中宝马是今年年内第二次大幅下调零部件价格。

　　宝马宣布，将从8月11日起，进一步下调原厂零部件的批发价格，包括车身、压缩机、发电机、电瓶和刹车盘等在内的2000余件产品，平均降幅达20%，其中车身部件下调45%、发电机下调40%、电瓶下调25%、刹车盘下调20%等。

　　广汽丰田宣布将于8月18日起下调部分零部件价格，但并没有透露涉及的零部件种类和下调的幅度。

　　广汽本田也发布公告，宣布为积极响应发改委对于广汽本田零部件等相关领域的关注，从9月1日起对部分零部件价格实施下调，据悉，此次涉及调价的零部件品种或接近3万种。

　　有趣的是，同为合资品牌，广汽三菱副总监理杜志坚在被记者问到是否接到问询函一事，杜志坚轻松的表示目前广汽三菱尚未被约谈，至少他没有被约谈。他表示，支持反垄断，反垄断有利于汽车行业的健康发展。

　　至此，已有七家外资汽车品牌宣布对新车或零部件价格进行下调，分别为克莱斯勒、捷豹路虎、奥迪、奔驰、宝马、广丰、广本，其中四家为豪华品牌。

　　国家发改委新闻发言人李朴民在周三的新闻发布会上表示，国家发展改革委对汽车及配件的反垄断调查开始于2011年年底。他在发布会上明确表示，上海克莱斯勒、湖北奥迪，以及日本12家企业确实存在垄断行为，将于近期进行处罚，奔驰是否存在垄断，仍在调查。

　　而上述汽车企业在发改委做出公开表态之前就已经做出了反应。7月25日，捷豹路虎中国便宣布，对旗下3款车型的厂商指导价格进行大幅调整，其中包括路虎揽胜加长版5.0 V8。紧随其后的是一汽大众奥迪，于7月26日发布官方声明称，将于8月1日起主动下调国产车型的原装配件价格。在捷豹路虎、奥迪宣布降价一周后，8月3日奔驰宣布从9月份开始，下调旗下车型部分维修配件的价格，平均降价幅度达15%。

　　链接：12个车型零整比

　　超过300%常见标准引发反垄断调查

　　有业内人士表示，今年4月份，中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布国内常见车型“零整比”系数研究报告。在列出的18种车型中，北京奔驰C级W204车型的零整比高达1273%，是汽车发达国家零整比均值的4倍多。

　　业内人士表示，汽车“零整比”是指具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值，因此奔驰该款车型的零整比意味着在我国将该车所有配件更换一遍的价格，可以购买12辆同款新车。排在第二、第三位的是雅力士、华晨宝马3系320i,零整比系数高达720.28%、661.74%。

　　据悉，在国外的研究数据中，300%左右的整车配件零整比是最常见的，但在此次发布的报告中，所有列举的18个车型当中，12个车型的零整比超过300%，占总调查车型的三分之二。有业内人士表示，此轮汽车业反垄断，其背后原因就是零配件售价过高，引起了反垄断部门的高度关注，汽车厂商下调零配件价格，目的就是为了降低“零整比”值。

　　业内：整车价格

　　仍有较大下调空间

　　业内人士乔梁博士介绍，一些汽车在国外市场原本就是普通的车型，但进入中国市场之后，则通过各种加价，变成了价格“高高在上”的豪华车。据媒体披露，此次宣布未下调整车价格的Jeep牧马人在美国售价约合人民币13.93万~19.36万，进入我国市场后售价高达42.99万~59.99万人民币。

　　乔梁表示，反垄断调查的最后结果就是要让中国消费者能买到与国外同样高性价比的进口汽车，即使加上各种费用之后，以目前豪华进口车在中国市场高企的市场价格，乔梁表示，豪华进口车售价仍有较大的下降空间。