8月12日，凤凰汽车2014首届“中国汽车品牌营销峰会”在京举行，本次峰会以“凤凰涅槃浴火重生”为主题，同时中国主流自主品牌车企悉数到场。此次峰会将会就“新能源汽车未来变局”、“合资自主趋向”、“直面自主品牌营销困局”和“自主品牌合力”等相关话题进行深入讨论。此次峰会，将一改传统，车企高管、行业专家及媒体直面相关话题车企，深层次剖析车企具体问题。同时，对自主品牌未来发展的危与机畅言畅议、指点江山、呼唤正能量。
本次峰会还设置了互动研讨环节，寰球汽车传媒总出版人吴迎秋与东风日产启辰事业部部长颜宏斌等，围绕“政策利好—新能源车能否弯道超车”的主题，进行了热烈地讨论。
吴迎秋：新能源汽车的概念本身可能需要再议一议，所有的新能源汽车是不是就是纯电动汽车？对新能源汽车怎么定义？
颜宏斌：作为东风日产启辰这个品牌，我们认为国家的定义我们不去判断。作为我们自己企业的理解，我们一直认为纯电动是新能源汽车的终极解决方案。我想国家政策的力度也说明了这一点，这里面也是有优先的顺序的。同时作为东风日产启辰品牌来讲，我们东风有非常好的优势，日产给我们提供了一个技术储备平台。因此在我们的路线选择上，我们毫无疑问把纯电动当做我们的优先应用方案，当然我们也不排除其他的做法，但是目前我们是从纯电动方面介入。
吴迎秋：新能源汽车的概念本身可能需要再议一议，所有的新能源汽车是不是就是纯电动汽车？对新能源汽车怎么定义？
颜宏斌：作为东风日产启辰这个品牌，我们认为国家的定义我们不去判断。作为我们自己企业的理解，我们一直认为纯电动是新能源汽车的终极解决方案。我想国家政策的力度也说明了这一点，这里面也是有优先的顺序的。同时作为东风日产启辰品牌来讲，我们东风有非常好的优势，日产给我们提供了一个技术储备平台。因此在我们的路线选择上，我们毫无疑问把纯电动当做我们的优先应用方案，当然我们也不排除其他的做法，但是目前我们是从纯电动方面介入。
吴迎秋：今年以来，围绕着新能源汽车出现了很多利好政策。中国新能源政策“啃老现象”能持续多长时间？你们期望有多长时间？我们要有一个补贴的退出机制，要开始退出来，这个是不是矛盾的？跟你的预期之间是不是有差异的？
颜宏斌：我觉得作为汽车企业来讲，我们是参与游戏的人，我们不是制定游戏规则的人。现在的游戏规则如此，我觉得一定要抓住机遇，乘势而上，练好内功，在弯道的时候不要摔倒。我觉得整个新能源车，或者我们的纯电动车要抓住这个机遇的话有三个方面要注意：一是确实要把产品做好，要有非常成熟、可靠的产品，能够让消费者用得放心和安心；二是整个配套设施，我觉得不光是政府一些车企的问题，那几万块钱看起来很多，但是如果配套设施不具备的话，那你这个钱白补。另外一方面要加大力度，真正的推动地方政府以及电网和企业充电设施的建立；三是消费者消费习惯的改变，政府一开始给了这么大的支持力度，也是为了促进和加速消费者消费观念的引导。游戏规则的制定给我们提供了很好的外部条件，就像我们续航里程的一些程度和使用习惯，需要一些消费的引导，这个时候给予一定的补贴是必须的。但是我想我们作为游戏的参与者，我们也很清醒的认识到国家有这样一种推动的趋势无可厚非。我们要做的事情就是在宝贵的时间内，尽可能把自己的产品做好，能够让新能源车的使用走上正确的道路。剩下的事情，就让市场发挥主导性作用，我是这样理解的。
