工商总局宣布自10月1日起停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案，引起业内的高度关注。此举为打破汽车厂家长久以来垄断经营的江湖地位打开了一个突破口。对于经销商来说，结果如何还需拭目以待。有句话说得好：毕竟江湖犹在，规矩尚存。

　　就拿各品牌厂家而言，在这个江湖上就像是各个门派，而汽车经销商获得了厂家授权，就好比是投靠了门派，与掌门确立了师徒从属关系，之前的备案就好比是一个告知天下的行为。8月1日工商总局颁布的汽车经销商新政策，被业内人士称为“简政放权”的表现，日后会大大缩短企业授权经销商的备案周期，不用浪费3至6个月的时间进行备案。但取消备案并不能改变厂商与经销商的“师徒”从属关系，就眼下来看，国内汽车行业错综复杂，想要打破现有的利益链条难上加难，消费者还会长期处于弱势地位，现有的销售模式也并非短期就能够改变。

　　首先，从经销商获取授权的方式来看，目前厂家与经销商的授权协议普遍是一年一签，如果发现有违规经营行为，则厂家可以单方面终止授权。一旦授权终止，就意味着经销商为了代理品牌而投资的硬件设施将失去存在的价值。厂家将会要求经销商拆除和品牌CI相关的装修，并在官网上将经销商除名。如果停止经营，厂家在第一时间会将经销商的DMS系统关闭，经销商所有用于经营的数据将全部被厂家屏蔽，无法进行任何订单处理、顾客关系管理、售后服务、零配件销售、索赔申报甚至返利结算。所有的电脑诊断系统将瘫痪，无法对车辆维修提供技术数据，一夜之间回到“解放前”，和路边的维修店几乎没有区别。由于在过去的《汽车品牌销售管理实施办法》当中没有明确退出机制，因此经销商一旦投资建店，要是退出的话可能血本无归。

　　此外，中国一直以来对于汽车产业都存在着多龙治水的格局。这次工商总局修改了游戏规则，不代表其他职能部门也会同步调整。

　　不过，江湖规矩虽然不会从此改变，但此次工商总局的公告可以看作是打破垄断的一个起点。从消费者的角度看，市场机制的回归，宏观把控的减少，品牌垄断的打破无疑令人兴奋，虽然在短期之内品牌把控依然强势，但是至少从法律法规上，已经打破了原有的平衡。