8月8日，中国汽车工业协会发布的2014年7月份数据显示，自主品牌乘用车、轿车市场份额同比双双“十一连降”，分别降至34.6%和17.7%。这是自主品牌轿车市场份额首度跌破20%，创下2009年以来的月度最低。7月轿车前十企业销量榜上，唯一上榜排在第九的自主品牌长安汽车销量22.66万辆，排名前三的上海大众、一汽大众、上海通用销量分别为94万辆、89.55万辆和80.69万辆。在上半年轿车销量前20名中，没有一个自主品牌。
自主品牌市场占有率呈现逐年下滑态势，这在东莞市场也不例外。在东莞不乏自主品牌退网的案例。面对严峻的形式，从厂家到经销商纷纷想出各种对策，希望能够改善日渐下滑的市场占有率。
对策一
在设计上和配置上下功夫
近日，酷似途锐的众泰T600正式在东莞上市，售价7.98万-9.88万元。众泰也是靠外形取胜的典范。T600的外形看起来非常接近途锐的风范。不仅如此，众泰其他的车型，无论是轿车还是SUV，在外型上看起来都非常大气。很多人说，如果拿掉众泰的车标，光看外形很难判断该车型是合资品牌还是自主品牌。不仅如此，不到十万的车辆上有着丰富的配置，众泰T600配备大尺寸的全景天窗，高配车型配置基本囊括了目前的主流高科技配置，如一键启动、无钥匙进入功能、可视倒车雷达、自动恒温空调等，另外全系标配的后备箱门电动开启也是比较实用的。
长安汽车努力提升造型设计，在海外设立多个设计中心，其每一款产品都接近外资品牌水平，这一战略目前已经尝到甜头，长安成为自主品牌中发展最快的企业。
对策二
借政策发展新能源车
国务院总理李克强7月9日主持召开国务院常务会议，部署加快发展现代保险服务业，决定免征新能源汽车车辆购置税，围绕推进简政放权，通过相关法律修正案草案和行政法规修改决定。
发展新能源汽车是我国交通能源战略转型、推进生态文明建设的重要举措。支持新能源汽车这一战略性新兴产业发展，对于实施创新驱动，促进节能减排和污染防治，拉动国内市场需求、培育新的增长点，实现产业发展和环境保护“双赢”，具有重要意义。会议决定，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。有关部门要抓紧制定公布车型目录。让更多人选择绿色出行，为可持续发展增添能量。
