随着国四排放标准的不断深入，关于国四发动机是否达标的话题也越来越受关注。如果因为油品与尿素不合格，导致发动机性能下降或损坏，谁来承担责任？近期，不止一位卡车企业的人士提出了这样的疑问。

　　当这一话题在热烈讨论的时候，一位业内专家提出，企业是否应联合发出一份声明，宣布因油品与尿素质量问题导致的车损，汽车企业概不负责。当然，这只是业内人士说的一些情绪化的话。不过，有些地方确确实实存在油品和尿素质量不达标的情况，而由此导致的车损该由谁来承担，也就成为一个很现实的值得探讨的话题。

　　对这一问题，记者于近日采访了中国重汽集团济南商用车有限公司总经理严文俊。对于国四排放标准的实施，他坚信一定应该是“油到车到”。然而对于不合格油品对发动机造成的损坏，严文俊说：“不合格油品对发动机的损害，从理论上是存在的。但是，因为油品导致发动机出现损害，很难拿到证据来证明。”

　　为此，严文俊还举了一个例子，比如饮用水的质量对于人体健康很重要，但是倘若一个人哪天因为饮水而生病了，他可能不能够确切地判定是哪天因为饮用了哪里的水而导致生病。这个例子其实就是在说，对于卡车而言，由于其产品运行的特殊性，尤其是跑长途运输的车辆，由于运输距离较长，加油的地点常常不固定，而现实存在的一个问题是国内各地的油品质量有可能不完全统一。

　　面对这一状况，严文俊告诉记者，油品质量问题导致发动机损害以后，在三包期内，无疑肯定是厂家承担责任。过了三包期，那就是由用户承担。“虽然我知道这可能是由油品导致的损坏，可是我现在拿不出数据来证明，如果做试验，也许要做两三年，而且还不止只针对一辆车做试验，更何况还需要大量的资金投入，除了政府可以拿得出这笔钱以外，其他任何个人和厂家都难以承担，这是社会责任。”严文俊说。

　　东风汽车股份有限公司总经理助力张小帆也表示，用户买了国四车加不到国四油，或加不到合格尿素，致使发动机零件出现故障，用户不会去找加油站，也不会去指责尿素有问题，最终必然会找销售整车的公司。

　　也就是说，若国四车因为油品的质量问题，或者加注了不达标尿素而导致发动机损坏，那么，在某种程度上来说，车企就成为“替罪羊”，而车主也会为此付出代价。

　　对于油品质量，其实一些用户已经意识到各地之间存在差别。金波物流公司的一位负责人告诉记者，在不同地区加注同样数量的油，油的价格不同，但最终行驶的公里数却相同。这说明，很有可能高价格的柴油质量并没有好于价格相对较低的的油品。

　　此外，这位物流公司的负责人还讲道，由于运营的车辆是进口车，加注的尿素全部使用原厂的，“不敢用市面上的低质尿素，一旦车辆损坏，维修代价太高。”这位负责人直言。