继高尔夫7和奥迪A3后，大众旗下又一款基于MQB平台的车型与我们见面了，它就是一直拥有良好口碑与销量的斯柯达明锐。不过与另外两款车不同，明锐似乎更加渴望MQB平台赋予的空间提升。因为结合定位来看，它毕竟是一款追求实用性的紧凑车，空间对于整车来说确实起到了至关重要的作用。

　　所以结合斯柯达全新的家族化设计，以及更加丰富的车内配置，全新明锐能否借MQB平台之势，给对手一个下马威呢？也许下面的文章可以给您准确答案。

　　此次试驾的车型为2015款上海大众斯柯达明锐1.6L自动逸俊版。新车加入了诸多选装配置，比如氙气大灯、一键启动、座椅加热、导航、倒车影像、自动泊车、后遮阳帘等等(总价约2万多)，这些都是自动逸俊版本身没有的。所以，我们不再对价格和配置做过多分析，这次主要从车辆的设计入手。

　　● 相比老款 全新明锐有哪些变化和提升

　　抛开外观与内饰，全新明锐最大的变化就要算是由PQ35平台，变为全新的MQB平台了。其实MQB平台是大众集团最新的横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)，简称MQB。该模块化平台在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到广泛的应用。目前国内的大众高尔夫7和奥迪A3，都采用了这个平台。

　　基于MQB的紧凑级车采用两种后悬挂形式，一种为扭力梁悬挂，一种是多连杆独立悬挂，分别对应低配和高配的区别。而全新明锐由之前的多连杆独立悬挂改为扭力梁悬挂，从账面上来有“减配”的嫌疑。而且经过以往的实际驾驶来看，扭力梁的舒适性和运动性的确要比多连杆逊色一些。

　　不过大众采用扭力梁也是有原因的，除了模块化生产成本可以得到控制外，扭力梁后悬挂可以最大程度释放后排空间和后备箱空间。而且它的体积小，结构更加简单可靠，如果调教到位的话，同样可以为驾驶者提供不错的驾驶体验。比如甲壳虫2.0T同样配备了扭力梁后悬挂，但它的调教完全偏向于运动，具有不错的驾驶体验。

　　MQB平台对于消费者来说，最直观的改变就要算是车内乘坐空间了。由于新车相比老款明锐在车身尺寸上有所增加，而且轴距增幅达到了108mm，增加的轴距似乎全部贡献给了后排乘客。所以全新明锐在乘坐空间上已经不再是问题，尤其是腿部空间，起码达到了同级别的中等水准。

　　当然，掀背式大空间后背箱也被延续了下来，并且容积比老款提升了30升，达到了590升。如果将后排座椅放倒后，更能将容积提升至1580升。所以掀背式大空间后背箱，仍然算是全新明锐的卖点。

　　明锐放弃了之前的EA111发动机，采用了基于MQB平台研发而来的EA211。从账面数据看，全新发动机在最大功率上有4kW的提升,其他参数保持不变。不过EA211为全铝发动机，这也是它与EA111的最大不同。至于全新发动机动力表现如何，以及它比老款究竟有多大提升，我们会在下面的驾驶体验部分为您做详细讲解。

　　相比于2014款1.6L自动逸俊版(老款)来说，尽管新车的价格涨了4300元，但在配置方面却有了一定提升。新车配备了车身稳定控制、上坡辅助、真皮多功能方向盘、转向辅助灯等等，并增添了诸多选装配置，可以满足不同用户的使用需求。

　　不过新车在配置上也绝非面面俱到，比如老款上具备的后风挡遮阳帘、感应雨刷、空调温度分区控制，由老款的标配变为选装配置，这显然无法逃脱“减配”的嫌疑。